4月25日，从日产官方获悉，现任东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕（Airton Cousseau）自6月1日将担任日产北美市场营销高级副总裁，负责日产汽车美国分公司的所有销售和市场活动。

现任日产汽车泰国总裁安东尼·巴瑟斯（Antoine Barthes）将接替谷硕担任东风汽车有限公司副总裁和东风日产乘用车公司总经理。

谷硕之前是日产墨西哥公司总裁。这位通用汽车和现代汽车前高管帮助日产在墨西哥市场占据了26%的份额。随后，谷硕于2016年7月起担任东风日产乘用车公司总经理。2017年和2018年，东风日产分别实现了10.6%和3.9%的同比增长，包括轩逸、奇骏等均成为细分市场销量领先的车型之一，同时向中国导入了“日产智行”科技，推出轩逸·纯电车型，推动电动化与智能化产品落地。

随着前董事长“戈恩后时代”的开启，日产汽车的高管人事变动仍在继续。这家汽车制造商正试图扭转美国销量下滑的局面，并警告称，公司将达不到2018财年的全年利润目标，10年来首次低于联盟伙伴雷诺。

在截至今年3月的财年，日产将营业利润从4500亿日圆下调至3180亿日圆（约合28亿美元），较上年同期下滑45%。其中，日产第一大市场美国成为拖后腿的市场。2018财年，雷诺的营业利润为30亿欧元（约合34亿美元）。

日产汽车在美国市场正试图抛弃依靠大幅折扣来扩大市场份额的战略，聚焦提高利润率。日产汽车第一季度在美国的销量为331，536辆，较去年同期下降12%。

日产美国董事长Jose Valls表示，“随着进入2019财年，日产宣布了组织和人员的变化，以支持实现可持续的发展，并引领公司中期计划‘日产M.O.V.E。至2022年’中的技术和业务发展。这些变化也意味着，在美国市场日益严峻的形势下，经销商的信任度将继续提高。”