（新浪汽车 5月13日讯）据彭博社报道，在去年11月前董事长戈恩被捕后，日产汽车公司治理被指存在自我交易、挥霍无度和虚假陈述等，陷入一片混乱。现在，这家汽车制造商的利润正在急剧下降，CEO西川广人 （Hiroto Saikawa）可能也会随之下台。

受美国销售下滑、车型老化和产品周期不同步的影响，日产汽车周二预计将公布10年来最低的年度营业利润，这加大了削减股息的可能性。到2020年3月的当前财政年度的前景可能不会得到有效改变。

自戈恩被捕以来，日产汽车首席执行官西川广人尚未宣布扭亏为盈的计划。据知情人士说，围绕他是否是解决日产汽车问题的合适人选，内部存在分歧。

如果西川广人继续反对雷诺新任董事长让·多米尼克•塞纳德（Jean-Dominique Senard）支持的双方合并方案，那么雷诺可能不会看好他的连任。塞纳德是日产的董事。

此前，日经新闻称，雷诺稍早提出的合并方案在4月12日遭到了日产拒绝。雷诺认为，合并将使雷诺日产联盟内部的协同效应最大化。但日产管理层认为，在现有资本关系下，日产并未被视为与雷诺平等的合作伙伴，而合并将使这种不平等成为永久性现象。

据《读卖新闻》（Yomiuri）上月报道，联盟伙伴雷诺表示，如果西川广人不同意合并，那么将阻止他连任日产首席执行官。

彭博情报分析师迈克尔•迪恩（Michael Dean）表示：“（双方）组建新的管理团队和战略可能是答案。”

日产发言人尼古拉斯·马克斯菲尔德（Nicholas Maxfield）说：“我们对谣言和猜测不予置评。该公司的重点是稳定运营和加强管理结构，同时解决导致这种不当行为的治理问题。”

戈恩曾领导两家汽车制造商达20年之久，他的意外入狱暴露了两家公司在控制和决策方面的分歧。戈恩目前已获得保释，他否认了对他的所有指控，称他的被捕是由于一些日产高管玩的“肮脏游戏”。他现在正在为审判做准备，审判可能在今年晚些时候或明年开始。

西川广人即将面临的一项挑战是：下个月日产董事会将正式采用新的公司治理规则，其中包括成立一个更加独立的董事会。在上月举行的一次董事会的特别股东大会上，西川广人被问到为何不为日产糟糕的治理承担责任，辞去首席执行官职位。西川广人表示，承担责任的方式有很多，他认为自己现在应该做的是帮助日产进行重建，表明他打算继续留任。

然而，西川广人的连任需要雷诺的支持。在目前的资本联盟下，雷诺显然对日产拥有更大的控制权。具体来看，雷诺日产交叉持股，雷诺公司持有日产公司43.4%的股份，为最大单一股东，而日产公司只有雷诺公司15%的无投票权股份。

尽管雷诺在2015年时就同意不干涉日产高层管理人员的任命，但日产的财务状况不佳，可能为雷诺提供了一个更大的推进合并的机会。

此外，自2017年以来，大约有一半的小股东投票反对西川广人的连任日产首席执行官。

日产汽车CEO的潜在的上任者包括日产首席运营官兼雷诺董事会成员、Yasuhiro Yamauchi。他最近职位的晋升保住了两家汽车制造商之间的管理关系，这两家公司与三菱汽车组成了全球最大的汽车联盟。

日产最近的管理层重组也将注意力放在了可能领导公司走向正规的高管身上。坂本秀之（Hideyuki Sakamoto）于1980年加入日产，担任工程师，现负责日产制造和供应链管理。前日产中国管理委员会主席 （Jun Seki）被升任日产汽车公司高级副总裁负责 “业绩恢复”。

日本麦格理资本证券分析师简奈特·刘易斯（Janet Lewis）表示，“很明显，日产的公司治理非常糟糕，让人觉得几乎没有人能质疑戈恩。他的离开将使日产重新组建架构，但组建一支强大的管理团队需要时间。”

日产汽车上个月向投资者预警称，未来的日子将不好过。在截至今年3月的财年，日产将初步营业利润从首次预期的4500亿日圆下调至3180亿日圆（约合28亿美元），较上年同期下滑45%。这意味着日产汽车的盈利将自2009年以来首次低于雷诺。2018财年，雷诺的营业利润为30亿欧元（约合34亿美元）。

日产汽车称，美国市场保修成本上升，经营环境不利，以及近期企业问题对销售带来的负面影响造成了利润的下滑。

刘易斯说，产品周期不同步、产品阵容老化和消费者评价不佳“将需要数年时间，而不是数月时间来修复”。日产面临严峻挑战。

泽上资产管理公司（Sawakami Asset Management）分析师吉田达夫（Tatsuo Yoshida）表示，日产的营业利润在过去几年被夸大了。

他认为，日产在美国销量主要是依靠大幅折扣来扩大市场份额，以你现在利润下降是很自然的。