据国外媒体报道，美国国家运输安全委员会(NTSB)在周四表示，2018年3月1日，在佛罗里达州德尔雷海滩（Delray Beach）发生的一起致命车祸中，美国电动汽车制造商特斯拉的Autopilot（自动驾驶功能）处于启用状态。据了解，这至少是特斯拉自动驾驶辅助功能所引起的第三起致命车祸。

NTSB在一份初步调查报告中指出，特斯拉的驾驶员在撞上半拖车大约10秒前启用了Autopilot功能，而在事故发生前不到8秒，该系统没有检测到驾驶员的手放在方向盘上。据悉，当时这辆车在高速公路上以每小时68英里（109公里）的速度行驶，而该地的限速为每小时55英里（89公里）。NTSB表示，无论是特斯拉的自动驾驶系统还是司机，都没有采取任何规避措施。特斯拉在对外发布的一份声明中表示，事故发生后不久，它就把有关自动驾驶仪Autopilot状态的信息告知了监管部门，并称驾驶员在启动系统后“立即把手从方向盘上移开”。

特斯拉表示，司机在驾驶过程中没有使用过Autopilot。特斯拉还补充称：“我们的司机在使用Autopilot的情况下已经行驶了超过10亿英里的行程，数据显示，正确使用Autopilot时，启动Autopilot的司机比那些不启动该项功能的司机更安全。”

虽然一些特斯拉司机说，他们能够避免在使用Autopilot的时候长时间握住方向盘，但特斯拉建议，司机在使用该系统时还是把手放在方向盘上，并要特别注意路况。这些事件引发了人们对特斯拉有关系统安全性的疑问，这些系统可以长时间执行驾驶任务，很少甚至完全不需要人为干预，但不能完全取代驾驶员。资料显示，2016年5月，一名特斯拉Model S司机在佛罗里达州威利斯顿附近被撞死，当时他启动了Autopilot自动驾驶系统，车辆撞上了一辆拖拉机拖车，电动车车顶被掀开。

在2018年3月发生在加利福尼亚州山景镇的一次致命车祸中，特斯拉Model X型Autopilot也处于启动状态，特斯拉表示，车辆日志显示，司机收到了警告，要把手放在方向盘上，但他没有采取任何行动。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在对德尔雷海滩事故展开调查，并于2月24日启动对佛罗里达州戴维市一起致命事故的调查，其中涉及一辆2016年特斯拉Model S型车，该车起火造成48岁的司机死亡，这名司机已被烧的无法辨认。目前还不清楚该起事故是否与特斯拉Autopilot有关。

一旦NHTSA认为特斯拉Autopilot存在缺陷，造成不合理的安全风险，就可以要求特斯拉召回，而NTSB则负责提出安全建议。NTSB表示，他们已经审查了特斯拉在德尔雷海滩撞车事故中的车内向前看的视频。

NHTSA还对2018年1月发生的特斯拉汽车撞车事故启动调查，该车撞上了加利福尼亚州卡尔弗市的一辆消防车，当时Autopilot处于工作状态。除此以外，2018年5月在犹他州和佛罗里达州，特斯拉均发生撞车事故，后者造成两名青少年受伤，但Autopilot未处于开启状态。此外，NTSB还对2017年8月在加利福尼亚州发生的一起事故开展调查，当时一名特斯拉车主在把车开进车库时遭遇电池起火。