对于消费者接触并不太多的纯电动车，第一步需要做的就是打消他们的顾虑。

随着新能源汽车产业的不断推进，越来越多的汽车厂家开始推出纯电动车型。但与之前大量的A00级和SUV纯电动车不一样的是，近段时间来，A级纯电动车市场迎来了蓬勃发展的新局面。

如合资品牌大众旗下的朗逸、高尔夫纯电车型，日产的轩逸纯电动，也有如广汽新能源Aion S和吉利汽车旗下几何汽车的几何A，他们的到来，为A级车市场增添了无限可能。

那么这些新到来的A级纯电动轿车，是否就是家用代步车的最好选择？这个问题相信也成为不少消费者的困扰，毕竟花十六七万甚至更高的价格卖一辆纯电动车，对于“里程焦虑”、“驾驶感受”等问题的无法掌控，成为选择纯电动车前的重要障碍。

比如大多数纯电产品在宣传续航是都以等速续航来作为卖点，实际上消费者在日常用车中几乎难以做到等速运行，这也造成了续航里程与预期的不相符合，里程焦虑问题无法缓解。另外不少先期的纯电动产品在驾驶感受上与燃油车差别较大，特别是给油时的猛窜和制动时制动回收带来的拖拽感，让车内成员的驾乘感受并不太好。

倘若一款纯电动车既在续航方面没有虚高，且在驾驶感受上与燃油车并无差异，那么消费者又多了一分可选择它的理由。近日，几何汽车在深圳和珠海之间邀请媒体进行了一场长途试驾，150余公里的长途，与城市、快速路、高速等多路况的体验，《每日汽车》认为几何A这款纯电动车比燃油车拥有更好的体验。

外观不用说，无前进气格栅的设计时尚大气，一字大灯配以充电呼吸灯，再配合隐藏式的门把手，特别有科技感。特别是全玻璃式的天窗，在俯瞰时让整车充满质感。内饰几何A打破了传统汽车的束缚，北欧极简创新的思潮展露无余。比如小巧的方形液晶仪表盘、带电子密码锁的手套箱，不规则突出的空调控制面板，线条式的排挡区，触控式的功能按钮等，让内饰的时尚简洁与外观相互呼应。

特别的是，内饰罕见地采用的婴儿级亲肤织物座椅，触感和乘坐感都很舒服，就像是坐在家里的布艺沙发上一样。内饰中门板和中控材料也摒弃了汽车常规采用的搪塑材料，换装成了更加环保的新材料，在视觉纹理和触觉方面都感觉特别不一样。得益于这些材料的使用，新车车内几乎没有难闻的气味，给人以十分亲近舒适的体验。

据几何汽车面介绍，下订单的消费者层次和以往发生了一些变化，73%的用户具有本科及以上学历，大部分用户是企业的白领、高管以及创业者，除了纯电动车的特性和造型对他们产生吸引外，内饰的环保和舒适成为他们选择几何A的重要因素。

既然此次是试驾，那么几何A在开起来的感受方面究竟如何？这一点《每日汽车》在试驾前也会有一些担忧。不过很快就适应了纯电动车与燃油车不一样的驾驶体验。

对几何A来讲，它并没有宣传加速度等信息，不难理解，对于一款家用的轿车，大多数消费者的需求是舒适，很难有机会进行激烈驾驶，就像我平常上车就打开ECO模式一样，这样的驾驶习惯更安全、优雅。因此几何A也只有CEO和SPORT两种驾驶模式，不外乎就是一种更轻柔更省电，一种电门稍微灵敏了些。

所以在深圳的市区道路驾驶时，由于没有发动机的轰鸣声，低速情况下表车内十分安静。默认的ECO这种驾驶方式也较为节能省电，提高续航里程。没有很快的百公里加速度，也不意味着在红绿灯起步时就会慢人一步。实际上研发时工程师们早就考虑到这个问题，所以我特意在驾驶时试了下ECO模式的加速，起步时前端加速并不慢，只是后段电门感觉没那么直接，毕竟城市道路平均速度本来就很低，但地板油超车什么的绝对不在话下。

不过在高速达到100-120左右，整车的胎噪就较为明显，当然不难理解，对于普通燃油车来讲，在高速行驶时，大部分噪音来自发动机，一旦将发动机的噪音消除掉，就只剩下胎噪了。但这个胎噪也在可接受的范围内，当然你也可以通过打开车内的音乐来掩盖掉这种声音，虽然只是普通音响，效果也还可以。

另外不少消费者担心电动车的能量回收对驾驶感受会产生影响，比如拖拽感较为明显，包括很多新势力在制动回收方面都做不好。但几何A这个问题优化得不错，当制动回收开到最低档时，驾驶感觉几乎与燃油车没有区别。当然你也可以将制动回收开到最高，在临近红绿灯时丢掉电门，它会给车辆一个制动力，这个力量较为均衡，适应一段时间后，几乎可以通过与前车的距离判断，减少制动拓踏板的使用，提升续航里程。

本次试驾的全部为410公里续航版本的车型，500公里版本的车型将在8月份开始供应。说到续航，这个410公里确实是真续航。在当天的试驾中，三人一组从深圳开到珠海，全程150余公里，全程开空调23度（空调制冷效果特别好）。出发时电池电量91%，表显剩余续航410公里。到达时表显电量49%，剩余续航205公里，百公里电耗为14度。

当然这个电耗与厂家给出的12.5度有差距，也是因为我们大部分路段为高速路段，要知道电动车跑高速并不省电，因为其没有传动变速装置，加之高速风阻巨大，几何A将风阻优化到0.237已经是一件很了不起的事情，而城市道路实际电耗就会小得多，温柔驾驶续航可续航里程会更高。

最终测试下来，几何A的续航还是很真实的，如果按消费者每天60公里的通勤距离，那几何A几乎可以做到充电一晚通勤一周。以上海为例，波谷电价不到4毛，充满52度电仅花费20元钱，作为城市代步来讲，还有什么比这更划算的呢？