在重启合并谈判之前，双方至少需要啃下两块硬骨头。

随着菲亚特克莱斯勒（FCA）和雷诺从失败的合并谈判中走出来，双方能否重启谈判将取决于能否克服两大障碍：一是削减法国政府对雷诺的影响力，二是得到日产的支持。

知情人士表示，FCA撤回提议时，将此归咎于“法国的政治环境”，而要重启谈判，法国政府必须释放一个信号，即放弃对雷诺的控制权。该知情人士称，其中一种选择是，在获得FCA对法国就业的承诺后，法国政府同意减其持有的雷诺15%的股份。

不过，雷诺官员表示，对于雷诺及其最大股东法国政府而言，修复与长期合作伙伴日产的关系，将比考虑与FCA的交易更为重要。法国政府认为，能否获得日产的明确支持，关乎FCA与雷诺的合并能否成功。

此前，据《华尔街日报》报导称，两名日产在雷诺董事会的代表拒绝支持雷诺与FCA合并，尽管多数雷诺董事会成员支持这项交易。因为日产汽车代表的反对，外界担忧如果继续合并，日产是否会继续履行此前的承诺，即维持联盟关系。

尽管谈判失败后，各方相互指责，但是雷诺、FCA和法国政府仍对可能达成的交易持开放态度。显然，面对蔓延至全球汽车产业链的颠覆和重构，无论哪个汽车制造商都希望在激烈的竞争中抱团取暖、加速转身。雷诺董事长让-多米尼克•塞纳德(Jean-Dominique Senard)周三对股东表示:“在我的脑海中，FCA-雷诺合并项目仍然是绝对非凡的。”

在撤回收购要约时，FCA仍坚定地相信合并提议令人信服。此外，据意大利《24小时太阳报》报道，上周五，FCA首席执行官麦明恺(Mike Manley)可能已在巴黎与雷诺高管会面，开始新的谈判。不过，FCA发言人拒绝对此置评。

法国财政部长布勒梅尔(Bruno Le Maire)周四表示，这是一个“有趣的机会”，一旦雷诺-日产合作伙伴关系得到巩固，谈判可能会重启。本月早些时候，勒梅尔对法新社表示，法国政府将考虑削减雷诺在联盟的股份，以帮助巩固其与日产的伙伴关系。不过，一位受访的法国政府官员称，不会马上出售股份。

值得注意的是，一直以来，日产对法国政府的影响力感到不满。法国政府持有雷诺15%的股份，是雷诺最大股东，且拥有双重投票权。雷诺持有日产43.4%的股份并拥有完全投票权，但日产仅持有雷诺股份的15%且没有投票权。

一位知情人士于周五表示，日产准备接受雷诺提出的增加董事会席位的要求，此举可能会缓解两家汽车制造商之间的紧张关系。此前，赛纳德威胁称，将在6月25日的年度股东大会上放弃支持日产的公司治理计划。在日产拒绝支持雷诺与FCA的合并后，这一表态显然是赛纳德对日产的回击。鉴于雷诺持有日产43.4%的股份，赛纳德的弃权则意味着日产治理改革方案“流产”。

可见，日产和法国政府这两块“硬骨头”不易啃下，FCA和雷诺的合并之路漫浩浩。即使麦明恺已与雷诺高管商谈合并之事，相必短时间内该事件也难以有个结果。无疑，2019年是一个充斥着“无休止的并购传闻”的一年，但是有雷诺日产前董事长戈恩被捕的殷鉴在前，车企的结盟之路必定布满荆棘。