上述知情人士表示，他们还在探索日产-东风合资企业为滴滴叫车服务设计和制造汽车的可能性，这些汽车可能是电池驱动的纯电动汽车，最终可能是无人驾驶汽车。

这一合作将有助于日产满足中国对新能源汽车包括电动汽车和插电式混合动力车的生产配额要求。去年，大众汽车与滴滴也建立了类似的合资企业。

作为计划中的交易的一部分，日产在中国的合资企业将帮助滴滴在十几个城市管理以汽油车和电动汽车为主的车队。它还将帮助维护和服务车队，这些车队的汽车被出租给独立司机。滴滴是中国占主导地位的叫车服务公司。

　　上述知情人士表示，日产与东风集团的合资企业将为滴滴供应这些汽车，不过一些汽车也可能来自东风自主品牌。由于谈判尚未公开，这些人士拒绝透露姓名。

对此报道，日产、东风和滴滴均拒绝置评。

三名消息人士表示，自去年以来，日产、东风与滴滴一直进行谈判，但进展缓慢。一名消息人士警告称，两家公司对资金投资方式的更多审查，可能会推迟交易的最终敲定。

日产汽车预计本财年利润将连续第四年大幅下滑。该公司前首席执行长戈恩（Carlos Ghosn）被解职后，与联盟合作伙伴雷诺的关系陷入紧张。

另一位知情人士表示，滴滴面临投资者的压力，要求其提供一条更快、更稳健的盈利之路。

事实证明，要满足中国制定双积分政策，令在中国的汽车制造商头痛不已。说服消费者相信电动汽车的优点并不容易，同时政府正在削减购买电动汽车的补贴，汽车需求正在放缓。

咨询公司Automotive Foresight主管张豫（Yale Zhang）表示：“日产等汽车制造商现在普遍做法是，确保新能源汽车的销量得到一定保证。”

中国本土车企包括吉利、上汽、东风、长安、一汽等都创建了汽车共享和叫车服务。