据彭博社报道，路特斯（Lotus）正准备在母公司吉利汽车领导下进行扩张。这家标志性的英国跑车制造商可能会在英国开设第二家工厂，并通过在中国生产更多SUV车型来瞄准新的市场。

路特斯首席执行官菲尔•波普汉姆（Phil Popham）在接受采访时表示，该公司计划将其位于英格兰东部埃塞尔（Hethel）的基地产量提高两倍，至每年略高于5000辆，如果采用两班倒的工作模式，年产量可能达到10000辆。

同时，波普汉姆表示，进一步的增长产量可能需要在英国其他地方建立新的工厂。他补充说，他并不担心英国脱离欧盟的影响。

　　波普汉姆将路特斯描述为一家“拥有70年历史的初创公司”。最近，路特斯发布了其首款纯电动超级跑车Evija，这是这家悠久历史的老牌英国汽车制造商10年来推出的首款新跑车。

这款纯电动跑车售价约为170万英镑，续航里程可达250英里（约合402公里），百公里加速3秒、最高时速达320公里/小时。新车预计将于2020年交付，全球限量130台，这使其成为有史以来推出的最高档汽车之一。

在推出Evij车型之前，路特斯还将在2020年推出一款搭载燃油发动机的车型，之后所有的后续车型都将有电动版本，而且可能会跳过混合动力车型，因为混合动力车型会给运动车型增加太多重量。

Evija是吉利控股集团并购路特斯之后，该品牌复兴进程中首款重量级新品。吉利希望借助这款纯电超跑，帮助路特斯重新复兴品牌高度。2017年6月，吉利控股集团收购了路特斯51%的股份，以及其母公司马来西亚宝腾汽车49%的股份。吉利入主路特斯后，制定转型投资计划，将其汽车产品线扩大到了新能源跑车领域。

波普汉姆表示，路特斯的10年增长计划包括向其他新细分市场扩张。这可能包括推出从运动型多用途车（SUV）到跨界车型再到轿车的任何车型。

根据此前透露的消息，吉利集团计划投资至少19亿美元重振路特斯，计划包含在英国建设工厂、研发中心以及未来10年让路特斯国产化。未来10年，路特斯的发展方向是除了为小众消费者提供产品外，也会向大众消费者提供产品。

2017年，路特斯全年销售1600辆，较2016年销量增长10%，是路特斯集团历史上首次实现盈利。2018年，路特斯生产了1632辆汽车，预计今年将超过1700辆。

吉利汽车集团副总裁、首席技术官兼路特斯全球总裁冯擎峰对记者表示，虽然路特斯的核心跑车产品将继续在英国生产，但销量更高的车型可以在中国生产。

冯擎峰称，“生产地点取决于当地的优势。英国擅长手工制造汽车，比如运动和超级跑车。在中国，我们可能在大规模生产汽车的基础设施方面拥有更多优势。”

波普汉姆表示，路特斯与吉利集团其他公司有合作的空间，包括旗下的瑞典沃尔沃汽车和宝腾汽车。用路特斯这个品牌名字重新标记其他平台是没有问题的，同样的车型也不会在多个地点生产。

实际上，路特斯的优势在于制造跑车，而在传统汽车工艺上，吉利、沃尔沃等则更强，但三者之间以互相尊重、互不影响独立性为前提，更多多进行融合。

波普汉姆称，路特斯已在最近几周获得了Evija的首批订单，将向全球买家销售这款车型，限量130辆。

尽管Evija超级跑车可以与Pininfarina Battista豪华电动跑车、Rimac Concept One电动超跑以及顶端传统燃油车比如法拉利和兰博基尼相竞争，但波普汉姆表示，路特斯未来的汽车价格将保持在现有的5万至15万英镑区间内，不过高档车价格仍有一定的提升空间。

冯擎峰则排除了路特斯会尽早重返一级方程式赛车的可能性。路特斯曾是一级方程式赛车的主导力量。但他同时表示，他预计公司将在赛车运动领域做得更多。

波普汉姆，路特斯将从英国政府鼓励电动汽车的举措中受益，不过还没有像捷豹路虎最近宣布推出一系列电动汽车后那样获得贷款担保。

日前，捷豹路虎确认将在其位于英国西米德兰兹的布罗姆维奇城堡工厂投资数百万英镑，生产一系列电动车，而随后英国政府为捷豹路虎提供了5亿英镑（约合人民币42.76亿元）贷款担保，以减缓捷豹路虎目前的资金压力，帮助捷豹路虎开展电动车的设计和生产和销售等环节。

波普汉姆说，路特斯对英国脱欧没有太大担忧。他还说，英国脱离欧盟现在看来是可能的，但该公司已储备了大量零部件，以防无法达成退欧协议。同时，波普汉姆称，任何影响都将是有限的，并预计新的贸易协定将很快达成。