据德国《商报》（Handelsblatt）报道称，戴姆勒的主要投资者反对蔡澈（Dieter Zetsche）升任戴姆勒监事会主席。

　　今年5月，现年66岁的蔡澈在戴姆勒董事大会上宣布正式卸任，辞去戴姆勒股份公司董事会主席（CEO）、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的职位，而全球研发总监康林松（Ola Kallenius）成为了继任者。

戴姆勒现任监事会主席曼弗·雷德比肖夫（Manfred Bischoff）建议选举蔡澈担任戴姆勒监事会主席，并将于2021年年度股东大会结束时生效。

德国《商报》称，戴姆勒一些关键投资者反对该计划，因为他们认为蔡澈应对戴姆勒目前的负责“烂摊子”负责，这些问题包括利润下滑、仍未解决的代价高昂的柴油排放召回，以及与高田安全气囊召回等。

今年一季度，戴姆勒集团营收达到397亿欧元，同比下滑0.25%，息税前利润（EBIT）从去年的33亿欧元降至28亿欧元，同比下滑15%；净利润同比下滑12.5%减少至21欧元。其中，乘用车板块梅赛德斯-奔驰全球累计销量56.08万辆，同比减少5.6%，营收下滑8%至212亿欧元，息税前利润降至12.98亿欧元，销售回报率从9%降低至6.1%。

而日前，戴姆勒对投资者再次发出盈利预警，预计今年第二季度息税前将亏损16亿欧元（约合124亿元人民币），而上年同期集团获利26亿欧元（约合201.7亿元人民币）。其中，梅赛德斯-奔驰乘用车业务息税前利润预计亏损7亿欧元、梅赛德斯-奔驰商用车业务息税前利润亏损20亿欧元。这是戴姆勒在一年多一点的时间里发布了第四次盈利预警。

同时，戴姆勒表示，与高田气囊相关的延长召回将使公司拨备费用增加约10亿欧元，而梅赛德斯奔驰还因政府和法院正在进行的诉讼程序以及与奔驰柴油车召回相关的措施而遭受16亿欧元的损失。

戴姆勒投资者认为业务表现不佳时蔡澈留下的烂摊子。德国《商报》援引Union Investment基金经理迈克尔•穆德斯（Michael Muders）的话称：“我们完全不可能让蔡澈重返监事会。”

德国证券持有量保护协会（Association for the Protection of Securities Holdings）首席执行官马克•图恩勒（Marc Tuengler）表示，蔡澈进入监事会“几乎是不可想象的”，“更不用说接任监事会主席一职了”。

投资者对蔡澈的批评主要集中在，蔡澈曾一再向股东保证，戴姆勒与大众集团不同，没有使用任何欺诈软件，尽管戴姆勒目前正因此类指控在德国接受调查。

今年6月，德国联邦机动车行驶管理局勒令戴姆勒集团在德国境内召回6万辆奔驰柴油汽车。德国方面表示，之所召回这些车辆，主要是因为上述车辆试图用作弊软件通过柴油车尾气检测，涉事的车型主要是戴姆勒集团旗下奔驰汽车在2012年至2015年生产的柴油版GLK 220车型。

在德国，公司的监事会主席负责制定战略和重大决策，一般聘用高级管理人员并设定他们的薪酬。监事会成员不参与业务决策，这些由首席执行官领导的管理委员会执行。