2019年7月31日，全新路虎揽胜极光正式上市，售价区间为35.58-41.78万元。作为家族中的第二代车型，全新揽胜极光基于捷豹路虎PTA豪华横置发动机平台打造而来，采用了与揽胜星脉风格相同的新家族式设计语言，科技配置进行了全面提升，全系搭载2.0T英杰力发动机，并标配48V轻混系统、智能四驱系统及第二代全地形反馈适应系统。

看了以下要点，本文算读完一半
1、家族中的第二代车型，基于捷豹路虎PTA豪华横置发动机平台打造；
2、采用新家族式设计语言，造型形似小号揽胜星脉；
3、内饰科技感爆棚，采用五屏互联；
4、全系搭载2.0T英杰力（ Ingenium）发动机，匹配9速自动变速箱；
5、标配48V轻混系统、智能四驱系统及第二代全地形反馈适应系统。

造型美轮美奂/形似小号揽胜星脉
全新揽胜极光在造型方面与海外版车型基本保持一致，新车采用了与揽胜星脉风格相同的新家族式设计语言，外形也给人一种小号揽胜星脉的感觉。相比上一代车型，全新揽胜极光多了几分时尚和精致，黑色网格状进气格栅搭配矩阵式全LED大灯，具有浓厚的家族辨识度，而运动版车型还配备了R DYNAMIC套件，车身多处均采用了黑化处理。
车身侧面还能看到上一代车型的影子，标志性的悬浮式车顶造型得到了保留，上扬的腰线从车头贯穿至车尾，营造出了向前俯冲的姿态，整体视觉效果十分动感。与揽胜星脉相同，全新揽胜极光同样配备了隐藏式车门把手，在解锁后可自动弹出，不仅可以有效降低车侧风阻，看上去也是充满了时尚感。
全新揽胜极光的尾部造型与前脸相呼应，同样带有浓郁的家族风格，其中LED尾灯造型修长，内部灯组呈现“U”形设计，夜晚点亮后拥有不错的视觉效果，“RANGE ROVER”标识更是代表了其身份象征。除此之外，新车采用了隐藏式双边共双出式排气，较高的排气位置加之工程师对发动机进气装置的优化，最大涉水深度达到了600mm。此外，新车离地间隙为212mm，接近角及离去角分别达22°及30.6°。

内饰科技感爆棚/采用五屏互联
来到内饰部分，全新揽胜极光吸取了大量揽胜星脉的精髓，无论是方向盘造型还是中控部分的布局，都与揽胜星脉有着很高的相似度。在采用极简内饰设计风格的同时，全新揽胜极光还配备了五屏互联，这五个屏幕分别是超广角流媒体内后视镜、全彩抬头显示系统、12.3英寸全液晶仪表盘以及由上下两块10.2英寸高清触控屏所组成的中控台。
值得一提的是，这两块10.2英寸中控屏功能可谓十分丰富，上屏负责导航、多媒体、全景影像等功能，并且屏幕角度可手动调节，下屏负责空调等车辆设置相关功能。全新揽胜极光的车机由路虎与百度合作开发，功能丰富，本地化适配程度较高。手机互联方面，苹果CarPlay和百度CarLife都有配备。

乘坐空间不能令人满意
新车长宽高为4371*1904*1649mm，与上一代车型相比变化不大，轴距加长了21mm达到2681mm。乘坐空间方面，身高184cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部距离车顶约三指到四指左右。
保持前排座椅位置不变，将天窗遮阳帘关闭时，头部空间约四指左右，打开后可以达到一拳左右的头部空间。腿部空间为四指左右，在同级别车型中算是比较局促的，这样的表现并不能令人满意。
后排地板有约10cm的隆起，隆起的区域比较窄，仅能放下一只脚，所以长途出行乘坐还是有些压力的。

搭载2.0T英杰力发动机/标配48V轻混系统
动力部分，基于捷豹路虎PTA豪华横置发动机平台打造而来的全新揽胜极光，全系搭载捷豹路虎自主研发的2.0T英杰力（ Ingenium）发动机，最大输出功率183kW（249Ps），峰值扭矩365Nm。传动部分，匹配重新调校过后的9速自动变速箱，并全系标配48V轻混系统、智能四驱系统、ATPC全地形进程控制系统及第二代全地形反馈适应系统。
其中第二代全地形反馈适应系统可提供7种模式可供选择，分别是自动模式、普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、动态模式和节能模式。在自动模式下，车辆会根据不同路况自动匹配最佳地形模式，即时调整车辆底盘设定及扭矩输出与分配，实现四驱和两驱的智能自动切换。