据autocar报道，丰田汽车工程师正在设计一个支撑电动汽车研发的平台，并可能让丰田和雷克萨斯两大品牌共享。

丰田正在加快其电动汽车的开发计划，部分原因是为了应对中国和欧洲日益严格的排放要求。该公司计划明年开始在中国生产电动汽车，并计划到2020年代初在全球至少推出10款电池驱动的纯电动车型，包括丰田和雷克萨斯两大品牌。

　　雷克萨斯正准备推出首款纯电动汽车。根据消息，这或将是一款小型双门掀背车，而不是一款旨在与特斯拉Model S和保时捷Taycan相竞争的车型，并将在2019年东京车展上以概念车的形式亮相。

对此报道，雷克萨斯一位发言人在电子邮件中回复称，“我们不能就未来产品的问题置评。”

上述消息人士称，这款尚未命名的概念车或是一款高大、四四方方、适合城市生活的掀背车，其设计比该品牌2019年推出的任何车型都更具未来感。新车预计灵感将来自雷克萨斯品牌2015年的推出的LF-SA概念车，尽管更新了更多的量产意图。下一个代的信息娱乐技术将显示在方向盘两侧的一对屏幕上，这将是车内的特色。

雷克萨斯副总裁佐藤浩二（Koji Sato）表示：“我们觉得，我们的未来车型可能类似于这种设计。”

尽管雷克萨斯品牌的首款电动车的技术细节和生产日期仍未公布，但佐藤承认，有必要创造一款具有竞争力和吸引力的产品。该公司正投入大量资金研发其所需的动力总成技术，以兑现此前设定的目标。

今年6月，丰田宣布到2025年将丰田和雷克萨两大品牌的所有车型实现电气化。该公司的目标是到2025年销售约550万辆电动汽车，包括传统油电混合动力车（HEV）、插电式混合动力车（PHEV）、纯电动汽车（EV）和氢燃料电池汽车（FCEV）。其中纯电动汽车的销量将占到100万辆。

雷克萨斯也正将重点放在轮毂电机的研究上，不过佐藤承认，要让这项技术成为现实还需要数年时间。

“我们希望四个独立运行的轮子能够提供更大的灵活性、稳定性，给用户带来兴奋感，”佐藤浩二。“我们将继续追求这个令人兴奋的机会。”

与此同时，雷克萨斯设计总监菅义伟（Koichi Suga）正在确定雷克萨斯量产版电动汽车的设计，而最终设计还没有得到丰田总裁丰田章男（Akio Toyoda）的批准，但他表示，主轴格栅不会完全消失。