根据PSA方面的产品规划，欧宝和集团旗下的标致、雪铁龙等品牌一样，将在未来一年内推出多款电气化新产品，但从目前的技术储备看来，能实现这些电动车型量产的只有e-CMP和EMP2两个平台。

作为“Push To Pass”战略的一部分，这几年PSA一直在全球范围内缩减其生产平台的数量，并逐渐将其乘用车的生产集中在CMP和EMP2两个平台上。根据PSA的规划，这一平台的合并目标将在2025年以前完成，与此同时，他们希望2025年以后集团所有的新车都实现电动化转型。

截至2021年，PSA计划在e-CMP平台上生产七款全新的电动化车型，而旗下的中高端车型则主要集中在EMP2平台生产，该平台不仅能支持汽油和柴油车型，还能生产插电式混合动力车型的成产，2021年以前，该平台将推出8款全新的插电式混合动力汽车。

但值得一提的是，欧宝和PSA在电动化领域的实力都不强。一方面，欧宝电动化进程起步较慢，第一款纯电动车型Corsa-e今年上半年才启动预售，第一款插电式混合动力车型Grandland X也才对外曝光官图，和竞争对手相比已然滞后。

PSA旗下众多节油车辆和小型车在应对排放油耗法规时游刃有余，只是电气化和智能化前沿技术并非所长。在这一领域的布局和技术沉淀，甚至还被成绩平平的捷豹路虎甩在后面。

根据外媒透露，欧宝即将基于e-CMP平台生产另一款全新的纯电动车型，未来将有更多欧宝车型基于该平台陆续被推向市场。

实际上，PSA方面不止一次对外表态，不排除将欧宝引入中国市场的可能性。随着欧宝扎根e-CMP平台的深度与日俱增，且该平台又是PSA与东风共同打造的电动化产物，欧宝未来以电动车型进入中国市场的可能性也将越来越大。