上半年奔驰、宝马、奥迪全球业绩不佳，业界认为三强在下半年“厮杀”更激烈

今年上半年，豪华车市场的头部阵营奔驰、宝马、奥迪（简称BBA）虽然杀得难解难分，但在全球市场，三家利润都在严重下跌。而下半年全球汽车市场需求将继续疲软，BBA三家也不得不重新思量下一阶段的应对策略。

可以预见，今年下半年豪华车之间的“厮杀”将会更加激烈。

宝马逆袭占鳌头

从BBA三家销量数据来看，奔驰和奥迪都在下滑，只有宝马还在保持增长，但增速也仅有0.8%。

其实，今年以来，宝马一直表现不错，基本都维持在两位数增长，特别是在4月份，一举夺得单月销量冠军；5月和6月继续加码，均对奔驰实现超越。上半年，宝马在全球共交付汽车约125.3万辆，同比增长0.8%，抢占豪华车第一阵营的头把交椅。宝马方面表示，这主要得益于宝马X3、X4以及i系列的成功，尤其是去年7月完成换代并国产后，宝马X3上半年合计为宝马贡献了超过5万辆的增量。尽管销量增长，宝马集团上半年的息税前利润仍大幅下滑53.1%，为28.15亿欧元。宝马集团解释说，息税前利润下滑的主要原因是受排放相关的反垄断调查影响，在开支中拨备了将近14亿欧元的准备金。

据了解，第三季度宝马8系将发布，全新一代Z4也有望在年内引入。业内认为，伴随宝马在其全球最大单一市场——中国的持续发力，宝马或许能夺得全年全球市场销量冠军。不过，汽车行业资深分析师张志勇对新京报记者表示，纵向来看，宝马2019年的盈利可能将远低于2018年的水平，宝马的优势并不是那么确定。另外，宝马还需要加大对电动汽车的投资支出，以巩固曾经在新能源领域所建立起来的优势。

奔驰仅中国销量增长

今年上半年，奔驰在全球范围内，仅中国市场的销量实现增长。数据显示，2019年上半年，戴姆勒集团总计售出158.9万辆汽车，同比下降2.7%。其中，奔驰乘用车（含Smart品牌）和轻型商用车（MPV）总体销量为133.9万辆，同比下滑3.5%。不过，单看国产车型的销量数据，奔驰表现不俗。奔驰E级和奔驰GLC不仅牢牢占据着各自细分市场的榜首位置，还贡献了一定的销量增长；改款后的奔驰C级销量也基本保持稳定；比奥迪A3、宝马1系定价贵了一大截的奔驰A级上半年也卖出了超过3万辆，销量直逼奥迪A3。

但中国市场的销量增长挽救不了奔驰整体的利润下跌。今年上半年，梅赛德斯-奔驰乘用车营业收入为434.93亿欧元，同比下滑5%；息税前利润为6.26亿欧元，同比大幅下跌84%；销售回报率也仅为1.4%，去年同期则为8.7%。戴姆勒方面解释称，主要是奔驰“排放门”相关支出高达10.67亿欧元，还有包括高田安全气囊在内的召回费用也高达7.67亿欧元，直接把奔驰拉入亏损的深渊。

今年，奔驰至少有两款高端产品在国内上市，包括旗舰SUV——全新一代GLS和首款纯电动SUV——奔驰EQC。不过，业内认为这些产品只能进一步巩固奔驰品牌的高度，走量的话，还是得依靠国产奔驰GLB。日前，梅赛德斯奔驰在官网上公布了GLB的指导价，不到30万元。据悉该车今年内会在国内上市，和宝马X1和奥迪Q3抢夺消费客层。

奥迪业绩翻身恐无望

看看奥迪上半年的销售数据，就更可以深切地感受到全球汽车市场的不景气。

奥迪上半年全球共交付90.62万辆汽车，同比下滑4.5%，进一步拉大了与宝马和奔驰的距离。此外，今年上半年奥迪的营业收入为287.6亿欧元，同比下滑15.7%；经营利润为23亿欧元，同比下滑16.7%。奥迪三项指标排名，均在BBA中垫底。

奥迪上半年的日子的确不好过，陆续完成换代的奥迪Q5L、A6L和Q3都遭遇了销量下滑。曾经被寄予厚望的奥迪Q2L销量也未达预期，国产车型中仅有奥迪A4L和奥迪A3凭借大幅终端优惠在市场中站稳了脚跟。奥迪的进口车型销量不错，其中奥迪Q7的销量终于赶上了宝马X5，6月份销量为2413辆，同比增长85.4%。S3、S5、S6、S7、S8和SQ5等奥迪Sport高性能车型6月份销量为1957辆，环比增长116%。今年下半年，奥迪Q8、奥迪e-tron以及新款奥迪A7等新车将上市。

对于上半年的表现，奥迪方面给出的原因是，过去几年生产基地持续扩建、折旧摊销增加和人工成本增加，导致利润下滑。为了遏制当前的下滑趋势，以及推动战略重组计划，奥迪方面表示已制定相应的盈利改善计划，2019年全年经营利润将得到超过10亿欧元的改善。在未来几个月，奥迪将集中精力减少库存，以应对即将实施的第二阶段全球轻型车测试规程。