本文转自工人日报 近日，有媒体报道称，家住北京的李女士在买二手车时遇到了一个十分棘手的问题：原本在一个车商处看中的一辆二手宝马X3，事前谈好了28万元的交易价格，可是当她再次询问车商有关后续交易流程时，车商却又改口要再向她多收3000元的费用。

　　李女士的遭遇并非个例。近年来，有关黑车商侵害消费者权益的情况频频见诸报端。

业内人士指出，所谓黑车商，是指二手车领域内以不正当手段谋取暴利的商家或个人，他们主要活跃在线下二手车交易市场。

梳理媒体的报道，不难发现，线下黑车商的套路不外乎以下几种：利用二手车非标产品的特性，肆意篡改里程数，甚至隐瞒车辆事故；通过钓鱼营销或临时增加购车条款等手段，让消费者多花钱；售卖的车辆存在权属纠纷，或不具备法定证明文件；“两头吃”，对卖家杀价，对买家则“巧立名目”，在贷款合同中捆绑各类费用；以各种理由让买主“违约”，然后不退定金。更有甚者，有的黑车商还存在恶意扣车、欺行霸市、强买强卖、伪造牌证等违法犯罪行为。

黑车商的这些行为不仅损害消费者的合法权益，还可能为使用者及道路交通带来严重安全隐患。而黑车商之所以如此猖獗，与消费者存在购车经验不足且追求低价的侥幸心理有关，但更主要的原因在于信息不对称、行业规范不健全、监管不到位等。

有关专家曾指出，二手车市场比较大的问题就是缺乏行业标准，其中包括车辆定价、车况来源、车辆质量等多个方面。二手车市场是以合规作为基础，信用作为担保，但基于我国二手车行业发展过快，市场规范、行业准则以及部门监管没能及时跟进，因此行业乱象不少。而这些乱象会严重影响二手车消费者消费信心，给二手车行业发展带来不利影响。

中国汽车工业协会日前发布的数据显示，在新车市场呈现负增长的时候，二手车交易市场仍很活跃，上半年全国二手车交易量仍同比上涨约4%。

二手车行业取得这样的成绩来之不易。但与发达国家相比，我国二手车与新车的销售比例依然较低。为此，国务院办公厅近日印发的《关于加快发展流通促进商业消费的意见》强调，促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策。

按照市场发展趋势来看，在未来一个长时期内，二手车交易必将会成为提振整个汽车消费市场的一抹亮色。行业的大好前景，不能被黑车商的不诚信行为影响。

为此，二手车市场必须得规范起来，这样才能让二手车交易得到更多人的肯定。首先，需要解决的是信息不对称的问题，这就需要车商借助信息技术增加透明度，建立二手车质量追溯体系，强化对二手车质量的监控，并将相关信息向消费者公开，增强消费者与电商平台之间的信任感。

有关监管部门也应加大监督力度，畅通投诉渠道，采取有力措施切实维护消费者合法权益。据悉，商务部联合多部门曾多次提及将进一步加速推动二手车交易法规、规章和相关国家标准的制订。同时，对于涉及黑恶势力等违法犯罪活动的黑车商决不能手软。