据CNBC报道，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，大众集团也不能幸免于全球经济放缓的影响。

“全球市场中的一些，有些确实在下降。（在）中国，目前还看不到真正的复苏迹象，”迪斯周一在法兰克福车展上对CNBC表示。

　　迪斯称，该公司通过巧妙的营销策略，在很大程度上保住了自己的市场份额，而且美国市场销售的缓慢增长也对其有所帮助。

今年上半年，大众集团在全球范围内共交付新车536，5300辆，同比下滑2.8%；在中国市场的累计销量达到191，6600辆，同比下滑3.9%；在欧洲本土的销量为239，7500辆，同比下滑0.9%；在北美市场的累计销量460100辆，同比下滑1%。

德国国内市场在2019年的增长一直不佳，这导致人们认为，欧洲最有影响力的经济体可能正处于衰退的边缘。

迪斯表示，他预计德国不会陷入衰退，但经济迹象显示，该国将出现更多的“整合”过程。“我们有充分的就业，我们有新的市场，我们有很多技术和创新进入市场，有新的商业理念，所以我认为未来不会出现衰退。”

今年8月，德国《经理人杂志》（Manager Magazin）Manager Magazin报道称，大众CEO迪斯有兴趣投资特斯拉，购入一些股份。大众看重特斯拉的电池技术和软件。随后，大众进行了否认。

有关两家公司结盟的报道可能有些夸张，但埃隆•马斯克一直在欧洲物色新工厂，据报道，特斯拉也考虑在位于大众总部附近的德国下萨克森州建厂。

迪斯表示，他不会就大众电池性能或成本方面是否超越特斯拉发表评论，但他透露，大众认为自己现在已经变得“有竞争力”。

今年7月，大众与福特达成了结盟关系，专注于电池汽车技术。福特汽车将使用大众的模块化电动平台MEB，为其为欧洲客户设计制造一款规模量产的纯电动汽车。大众汽车将为这款尚未披露的纯电动汽车提供MEB“零部件”。

同时，福特计划在未来六年中，向欧洲市场交付超过60万辆基于MEB架构的汽车，其中包括第二款专为欧洲消费者打造的全新福特车型。

MEB电动车平台是大众汽车历史上最重要的项目之一，堪比从甲壳虫到高尔夫的跨越。自2016年，大众汽车就开始研发模块化电动平台MEB，总投资额达到了70亿美元。

大众集团旗下的奥迪、西雅特、斯柯达和大众等品牌都将使用MEB平台。今年3月，大众宣布将原定的电动车战略全面升级：未来十年内推出全新电动车型由50款上升到70款，电动汽车平台生产汽车数量也将由1500万辆增至2，200万辆。