“蘑菇OS让车变成在路上跑的智能设备。”蘑菇车联副总裁、蘑菇OS部总经理邓志伟在“第四届中国国际智能网联汽车论坛”演讲时表示：“蘑菇OS是专用于车载场景的操作系统，具有多硬件平台通用适配能力，可按需扩展，快速构建定制化解决方案，特点是全面适配主流品牌芯片组，并具有高开放性、高稳定性及高安全性。”

蘑菇车联副总裁、蘑菇OS部总经理邓志伟

智能网联汽车目前面临着电气化功能完善、车载智能化需求增加、海量ECU的匹配、汽车内部功能的实现与外部环境的感知连接等诸多挑战。一款智能车载OS直接影响到用户对车的体验和感知，寻求一款能够全面解决上述挑战的车载OS成为了众多车企的迫切需要。然而，车载OS十分复杂，开发独立的操作系统不仅意味着大量资金的持续投入，还需要众多专业的研发人才。蘑菇OS核心研发团队来自于腾讯、百度、微软、华为、宝马等公司，整个团队在硬件架构、芯片设计、操作系统、深度学习和大规模神经网络应用方面有丰富经验。蘑菇OS负责人邓志伟本硕均毕业于清华大学汽车工程学院，在操作系统、汽车电子、智能终端领域有着二十年的成功经验。

2019年，高通车载芯片已经正式商用；以恩智浦、高通为首的头部芯片企业早已大力投入到车载芯片研发当中。“目前我们已经完美打通和主流芯片厂商的适配，对于不同主机厂基于不同场景的定制化需求都能够充分满足。”邓志伟表示，“蘑菇OS已全面适配市场所有主流品牌芯片组，涵盖高通820A、625，恩智浦i.MX6、i.MX8，联发科MT8665、MT6580等，展讯8541、9853，全志T3、T7，RK3399等主流芯片，搭载以上芯片的蘑菇C、D、E、F系列产品已全面上市。”

目前，兼容品牌芯片组的数量已成为车企评估车载OS性能的一个重要参考标准。

同时，蘑菇OS还可有效控制车辆内部硬件，适配车型达1100多款，覆盖市面上95%主流车型；并可驱动600多款智能传感器，如高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达等。蘑菇OS已实现对ADAS、自动驾驶等前沿功能的深度支持。

在多任务并行处理过程中，蘑菇OS利用多核心、高主频的异构计算处理器配合多线程并发，辅以异构异调进程调度策略，有效分配车机硬件资源，实现多任务协同管理，并控制各项任务优先级别，极大提高了系统稳定性。

“蘑菇OS具备真正的全面开放性。”邓志伟表示。蘑菇OS为主机厂和Tier1开发者提供了灵活的分层解决方案，包含开放系统能力接口、应用开发工具、仿真测试工具等。同时，开发者通过蘑菇OS强大的开放协议，能够非常方便将车身硬件及外设整合到系统中，让开发者专注于业务开发，快速构建个性化解决方案并实现车辆控制功能，有效解决目前行业内开发者开发时间长、成本高的问题。

物联网时代，智能终端技术栈更加多样，碎片化现象更加严重，个人数据保护问题也更加突出。

数据安全上，蘑菇OS从云、管、端整个数据链路着手，在数据源头和数据存储上打造了一套全流程、广纵深的立体化动态数据安全防护体系。

在数据源头上，综合利用数据源验证、敏感数据非对称加密传输、私有链路安全协议、数据失效销毁等技术，建立安全的数据存储和传输体系。

在数据存储上，从网络层、系统层、平台层构建全方位的数据防护体系，识别和监控敏感数据访问异常波动，建立敏感数据熔断机制，主动阻击拖库、暴力破解等行为。

通过云管端全链路安全机制，还可实现数据应用和隐私保护高度平衡。蘑菇车联从成立之初在数据流程各个环节都严格遵守CIA（机密性（Confidentiality）、完整性（Integrity）、可用性（Availability））三原则，对数据进行最大程度的保护。

“我们现已与南京大学建立了数据安全合作机制，与南京大学计算机系在车联网数据安全方面开展更广泛、更深入的研究与实践。”邓志伟表示。

蘑菇车联还一直致力于保障用户的行车安全。以60km/小时的行车速度为例，行驶过程中每1.5秒的注意力转移，等同于盲开了33米，相当于6.6个汽车身位的距离。据统计，驾车过程使用手机导致的死亡率已达到交通事故整体死亡率的44.8%。蘑菇OS搭载自研的智能语音引擎，支持车辆控制、内容服务、安全预警等10大类100+场景化语音交互，识别准确率达到97%以上，能够在驾驶中实现全场景语音交互，大幅降低事故发生概率。

对于行业来讲，为智能网联汽车专门研发的蘑菇OS的投放与量产，是巨大利好，意味着智能汽车真正从概念走进现实。对于主机厂商来说，通过跟蘑菇车联建立合作，基于蘑菇OS享受统一的、领先的、系统化的底层服务，在功能和体验方面也将得到深度定制，为用户带来更好的服务。目前，蘑菇车联已与上汽斯柯达、东风、广汽等车企达成深度合作。