两年以前，Waymo的估值已达700多亿美元（大约5000亿元人民币），到2018年时，Waymo的身价又整整提升了千亿美元（大约7000亿元人民币）。尽管当时Waymo还没有开启正式商业运营，但在摩根士丹利眼中，它已经能够“称霸”全球自动驾驶。尴尬的是，现如今Waymo的估值又被摩根士丹利调低，而且幅度还相当大。

近日，据外媒报道称，摩根士丹利分析师在一份报告中将Waymo估值从1750亿美元（约合12463亿元人民币）下调至1050亿美元（约合7478亿元人民币），下调幅度达40%。摩根士丹利方面称，降低估值的主要原因是，他们认为自动驾驶行业的发展不如预期，而且安全员在长期内难以被“拿掉”，这是车辆运营过程中的巨大开支。

摩根史丹利分析师莱恩·诺瓦克（Brian Nowak）表示，自动驾驶汽车对安全员的依赖还会持续很长时间，同时（规模化）推出自动驾驶共享服务的时间节点也比预期的要远。过去的一年里，自动驾驶面临着复杂的技术难题以及商业化的挑战，市场也表现得越来越冷静。不过，分析师仍看好自动驾驶的长期潜力，并对该领域中领先企业的利润持乐观态度。

Waymo最早脱胎于谷歌的一项自动驾驶汽车计划，之后于2016年独立成为Alphabet（谷歌母公司）旗下的子公司。2018年12月，全球首个自动驾驶商业运营服务Waymo One在美国亚利桑那州正式落地。今年9月，Waymo在加州接送乘客数已达6299人。

尽管Waymo One已经落地10个多月，但Waymo始终没有将该项服务完全放开，而是针对限定人群提供在限定区域内的接送服务，同时车内依然配备安全员。

自动驾驶的发展还面临着诸多问题，比如技术不够成熟、配套基础设施滞后、政策法规依然缺位等。最大的挑战还是在于如何确保安全，这也是人类对自动驾驶技术的普遍担忧。