日前，东风汽车公司党委书记、董事长竺延风亲自上路进行L3级自动驾驶测试，他驾乘东风风神奕炫在汉十高速武当山-十堰东路段开始高速实测，用时20分钟顺利抵达终点。身为车企掌门人，亲自为自动驾驶站台，足以说明自动驾驶技术在车企大佬心目中的重要地位。细细道来，大佬高管为自家自动驾驶技术站台的还真不少，今天我们就来为大家盘点一波。

30s读懂全文：

1、特斯拉首席执行官埃隆·马斯克对于自动驾驶始终抱有极大信心，并大胆提出了到2020年上路100万辆自动驾驶出租车的激进目标，可以看出，特斯拉作为“升值资产”的价值越来越大。
　　2、百度和滴滴也纷纷出人出力，各自为自动驾驶代言，尽管过程较为曲折，但我们能够看出企业对于发展自动驾驶的坚定信心。
　　3、中国品牌车企对于自动驾驶领域也持有必争的决心，随着各自路测牌照的获批，我们距离自动驾驶商业化落地又更近了一步。

谈到自动驾驶，人们往往会提到一个地名：美国加州。这里是全球首个为无人驾驶汽车制定法规的州郡，企业只要拿到路测牌照，即可在特定的公共道路上进行自动驾驶路测。自动驾驶发展到今天已经有些年头，但由于几起安全事故的不利影响，不少消费者仍对之“谈虎色变”。这也是为什么，车企大佬一旦以身试车，便能引来公众极大关注的原因。

●特斯拉正在升值

2008年，马斯克作为首批Roadster车主拿到了公司交付的第一辆车，也由此开始了他为自动驾驶站台的征程。马斯克在公开场合表示，特斯拉汽车正在成为“升值资产”，主要原因在于目前生产的特斯拉汽车全部配备了支持自动驾驶的硬件。马斯克认为，这将使车辆使用率从每周12小时上升至60小时，大大提升了未来车辆自动驾驶技术的使用频率，因此会增加其使用价值。

不仅如此，马斯克还放出豪言，声称到2020年，将有超过100万辆特斯拉自动驾驶出租车在路上行驶。乘客利用手机即可轻松召来一辆特斯拉，且车内不会有司机驾驶。马斯克表示，每辆自动驾驶出租车可带来3万美元的年利润，并能够连续载客11年。

●开上五环的百度自动驾驶

相信每一个热爱小岳岳（德云社相声演员岳云鹏）的人都对《五环之歌》毫不陌生，而在北京五环上发生的大新闻，莫过于两年前百度CEO李彦宏将自动驾驶汽车开上五环。由于直播中出现自动驾驶车辆实线并线的画面，李彦宏因此吃到一张罚单。但他乐观地表示：“无人驾驶的罚单已经来临，那么无人驾驶的量产还会远吗？”

●自动驾驶领域“最靓的崽”：滴滴

谈到载人测试，不得不提到另一家致力于发展自动驾驶的科技公司：滴滴出行。进入2019年以来，滴滴的自动驾驶业务可谓大放光彩。8月5日，滴滴分拆自动驾驶业务成立子公司，从运营到研发架构一应俱全，展示了滴滴深耕自动驾驶领域的决心。

2019年8月底，在上海举办的世界人工智能大会（WAIC）上，滴滴出行CEO程维也亲自示范了滴滴目前的自动驾驶研发成果，自动规避障碍物、提供多项行驶方案等，这些方案都在本次大会上进行了展示。程维表示，自动驾驶网约车载人测试将首先在上海落地，测试车辆将达30辆，距离最长可达10公里，滴滴将邀请普通市民参与体验。

●朱华荣的自动驾驶之梦

对于中国品牌车企而言，自动驾驶也成为兵家必争之地。此前，长安汽车股份有限公司总裁朱华荣就亲自试乘了长安的无人驾驶车辆。

2018年，长安汽车在“北斗天枢”智能化战略发布会上宣布，长安汽车将于2025年展示没有方向盘的车型。朱华荣为长安汽车勾勒了一副完美的蓝图，梦想还是要有的，万一实现了呢？

●走在实测路上的竺延风

即使是将自动驾驶车辆开上五环的李彦宏，也只是在发布会上流出一段时长1分钟左右的视频。东风公司董事长、党委书记竺延风，则是货真价实地乘坐L3级自动驾驶车辆完成全程33公里的路测。在路况较为复杂的高速公路上，竺延风的自动驾驶车辆以每小时80公里的速度自动并入主干道，并开启自动驾驶模式。

日前，东风公司研发的自动驾驶出租车也获得了武汉市第一张自动驾驶汽车路测牌照，未来将提供10种36辆自动驾驶汽车，这些车辆将在示范区5G公开道路上进行物流配送、道路清扫、无人摆渡车、无人公交车、无人出租车的示范运行。

编辑有话说

自动驾驶的路途并非一帆风顺，在实现的过程中会有很多坎坷和曲折。时任法拉第未来CEO的贾跃亭曾经将自动驾驶系统作为FF91的一大卖点，而在2017年CES展首秀上，他按下“自动泊车”键后，FF91毫无反应，这不是自动驾驶第一次折戟，也不会是最后一次。但我们坚信，终有一天大家将体验到完全自动驾驶带来的便利生活。