据彭博社援引知情人士透露，德国汽车制造商大众汽车正在考虑旗下兰博基尼超级跑车品牌的多种选择，包括出售或上市（IPO）。

　　目前，大众正在推进一项全面改革，目标是使其市值增加一倍以上，并计划在预期的汽车行业大洗牌之前完成。

上述知情人士表示，大众正在考虑的选项包括出售或上市，但尚未做出任何决定。这些知情人士要求不具名，因为相关讨论是保密的，

大众首席执行官赫伯特•迪斯（Herbert Diess）计划未来将扩张重点放在集团的主要全球品牌——大众、保时捷和奥迪——上，以推动更有效地分配资源，避免重复努力。

对此报道，大众汽车的一位代表拒绝置评。受此影响，这家德国汽车制造商的美国存托凭证在纽约交易时段上涨5.7%，至17.84美元。

今年3月，迪斯曾表示，大众正在评估旗下品牌组合，包括杜卡迪和宾利，以及是否剥离部分非核心业务。上个月，迪斯表示，公司正致力于释放潜在价值，用于电动汽车的开发和大规模生产。

在面对电动化和自动化等新技术的冲击下，大众进一步对业务“进行瘦身”可以削减成本支出，以便能够确保用于研发新技术的资金充足和有足够资金应对未来可能发生的各种危机。到2023年，大众汽车集团仅针对电动化领域的投资就将超过300亿欧元。

大众集团剥离非核心业务，削减成本，到2023年将实现年度开支节省59亿欧元，进而将大众运营利润率提高至6%。

彭博资讯（Bloomberg Intelligence）分析师今年8月估计，大众将兰博基尼从超级跑车扩展到更宽敞的运动型多用途车（SUV），可帮助其估值升至约110亿美元，使其成为首次公开发行（IPO）的一个可行候选者。自2018年年中推出以来，Urus SUV的销量一路飙升。

彭博资讯分析师迈克尔•迪恩（Michael Dean）和吉莉安•戴维斯（Gillian Davis）在一份报告中写道，重新设计的Aventador和新的混合动力超级跑车预计将于明年上市，这两款车的利润率可能会超过30%。

迪斯的野心

迪斯一直希望将大众打造成“一个行动迅速的联合舰队，而不是一个航母”。这意味着大众集团需要对业务进行重新梳理。

长期以来，投资者也一直敦促全球最大的汽车制造商大众释放其资产价值。这些资产的价值包含在一个繁琐的结构中，包括从超级跑车到摩托车和重型卡车的所有资产。法拉利曾是菲亚特克莱斯勒（FCA）的一部分，目前的市值约为300亿美元。不过，大众强大的工会组织在德国阻碍了类似的拆分举措。

迪斯于2018年4月开始掌舵大众集团。他在公司改革上，已经取得了一些成功，包括今年早些时候完成了Traton卡车部门的首次公开募股（IPO），并计划出售生产大型柴油发动机和变速箱业务。他还推动与福特在商用汽车、电动汽车和自动驾驶技术方面结成了广泛的联盟。

现年60岁的迪斯经常强调，在大众面临成本高昂的技术转型之际，必须尽快实现公司价值最大化。最近，大众创始人保时捷-皮耶希家族的关键成员也表示对迪斯的支持。

据知情人士说，迪斯的目标是将大众汽车的市值从目前的约810亿欧元提高到2，000亿欧元（约合2，200亿美元）。他的改革旨在帮助大众汽车摆脱汽车行业目前的低迷，并将现有的同行和来自科技行业的新竞争对手拒之门外。

一位知情人士表示，在今年早些时候的激烈辩论中，大众最高管理层决定暂时不出售布加迪等品牌，部分原因是尚不清楚一些子品牌能否拆分。不过，较小的品牌今后可能面临洗牌。

上述知情人士表示，大众已开始准备将兰博基尼并入一个独立的法律实体，这一过程可能在明年年底前结束。