据彭博社报道，捷豹路虎母公司塔塔表示，愿意为捷豹路虎寻找联盟合作伙伴，但不打算出售这家陷入困境的子公司。

塔塔有限公司（Tata Sons）首席董事长钱德拉•塞卡兰（Natarajan Chandrasekaran）表示，“我们不会抛售（捷豹路虎），因为汽车对我们而言是核心业务，而从营收的角度来看，汽车部门也是最大的业务。”

　　随着印度汽车市场的低迷、海外市场尤其中国市场销量的下滑以及英国脱欧的不确定性，塔塔集团旗下汽车业务的亏损在加剧。捷豹路虎将在11月关闭英国工厂一周，以防止因可能的“无协议”英国退欧而导致供应链中断。

钱德拉•塞卡兰表示，捷豹路虎在中国市场的销售已经“崩溃”，去年下降了50%，尽管2019年出现了一些改善。同时他坦诚，有些问题是自己造成的，包括汽车质量和经销商问题。他指出，汽车行业“正在经历困难时期”。

他说，“找到正确的产品投资组合，投资哪些电动车，以及如何削减成本”，这些都是需要解决的问题。

钱德拉•塞卡兰星期二早些时候接受彭博电视台采访时说，处理关税问题是全球汽车工业的“新常态”，有关英国退出欧盟的谈判花了太长时间。“有时候，有一个明确的目标比一个理想的结果更好。各国都在加强自我保护主义。”

捷豹路虎的麻烦正在拖累整个塔塔集团，塔塔汽车今年早些时候减记了39亿美元对捷豹和路虎这两个英国品牌的投资。汽车市场的低迷对塔塔汽车和印度最大的合金制造商塔塔钢铁（Tata Steel）都造成了冲击。

华尔街投行桑福德伯恩斯坦公司（Sanford C。 Bernstein）的分析师上月称，捷豹路虎在运营和财务上都面临严峻挑战，但在更大合作伙伴的庇护下，其可以大幅降低固定和可变成本，因此建议应把宝马视为潜在买家。“宝马资本过剩，现金充裕。”

伯恩斯坦分析师认为，宝马收购捷豹路虎的逻辑是令人信服的。宝马正在实施一项140亿美元的成本削减计划，而捷豹路虎正在实施一项25亿英镑的节支计划，并裁员4500人。

此前有报道称塔塔正在为捷豹陆虎寻找战略选择，包括可能的股权出售，但塔塔否认了这一报道。

钱德拉•塞卡兰表示，虽然集团会为捷豹路虎“一直寻找合作伙伴”，但它不希望出现“只是出售股份，没有发言权”的交易。“我们不是金融投资者，我们经营公司。”

过去两年，捷豹路虎的资本支出超过了运营现金流，但钱德拉·塞卡兰表示，他的目标是到2021年扭转这一趋势。“一旦我们这么做了，人们就会相信我说的话：我不会逃离捷豹路虎。”

根据财报数据，2018财年捷豹路虎亏损高达36亿英镑。而在截至2019年6月30日前三个月的第一财季，捷豹路虎全球零售销量同比下降11.6%，至128，615辆。捷豹路虎在过去三个月税前亏损3.95亿英镑，而去年同期亏损2.64亿英镑，财季营收同比下降2.8%，至50.7亿英镑。

为了减少开支，2018年第三季度，捷豹路虎正式公布了“Charge & Accelerate”（“降本增效行动”）战略，通过该战略部署，捷豹路虎计划进行成本削减和现金流改善，从而提升该企业的组织运营效率。

捷豹路虎在2019财年第一季度节省了1亿英镑的支出和3亿英镑的原计划投资。而“降本增效行动”实际优化成效已达17亿英镑，该计划目标在2020年3月前，实现共计25亿英镑的成本、利润及现金流优化。

此外，由于资金紧张，捷豹路虎也获得了英国政府5亿英镑贷款担保，捷豹路虎也成为首家获得该政府贷款担保的汽车企业。5亿英镑据悉将被用于进一步深化捷豹路虎在电动汽车的设计、制造与销售工作。