日前，浙江省发改委印发《浙江省智能汽车创新发展规划（2020-2025）》，提出到2022年，全省基本形成智能汽车、智能交通、智能设施、智能城市协同发展格局，智能汽车及关联产业产值突破8000亿元。到2025年，智能汽车及关联产业产值突破万亿元。

《规划》指出，全省发展智能汽车产业的主要任务在于突破智能汽车关键技术创新、优化相关产业链布局，还包括推动智能汽车测试与示范应用、建立健全法规标准体系，尤其是在关键技术创新领域，《规划》着重提及了环境感知、高精度定位、规划决策、控制执行、虚拟仿真、汽车超算平台和智能汽车软件平台等卡脖子技术。《规划》还提出，要加强对车联网和车路协同技术的研究。

在智能汽车测试与示范区建设方面，北京、上海、重庆、浙江以及湖北武汉、江苏无锡等地已经走在全国前列，成为试点示范的第一梯队。长三角地区更是成为了智能网联汽车重镇，上海、浙江、江苏和安徽已经签署长三角地区智能网联汽车一体化发展战略协议。其主要合作内容包括，打造一体化测试认证示范体系、发展新一代基础设施、建立产业发展标准、建设测试试点示范区。在国家战略支持及三省一市的推动下，一个不同于以往的汽车产业集群在长三角诞生指日可待。

浙江作为长三角的核心组成部分，打造高起点智能网联汽车生态圈是其发展目标。从目前来看，浙江在智能网联汽车应用示范方面主要取得了三个层面的成就。一是形成了多种形式的战略合作，比如2016年G20峰会期间在杭州云栖小镇建成LTE-V2X技术试验场，中国移动、上汽和华为于2017年签署关于下一代车联网的战略合作等。其二是推出了多项技术成果，比如杭州政府和阿里合作打造的“城市数据大脑”，车联网运营试点工作相继在桐乡、乌镇落地。其三是涌现出一批先进技术企业，比如阿里、海康威视以及大华等。

作为推动智能网联汽车产业发展的排头兵，浙江可谓“天时地利人和”。于整个长三角地区来说，智能网联汽车格局在此形成的那一天，就决定了它将作为一个高质量一体化的重要样本，参与全球竞争。