据electrek报道，与其他汽车制造商相比，本田在电动汽车领域落后了，到目前为止，本田推出的电动汽车有限。但也有迹象表明，这家日本汽车制造商正在缓慢调整其战略。除了明年在欧洲推出小型本田E（Honda E），本田还将在2022年左右推出第二款电动汽车。本田的其他举措包括停售燃油车，暂缓氢燃料车，以及同意美国加州的排放标准。

本田在10月下旬在阿姆斯特丹召开的“电动化愿景”（Electric Vision）活动上表示，本田正在对全部产品线进行“电动化”，其中大多数产品会搭载混动系统。本田汽车欧洲区高级副总裁汤姆·加德纳（Tom Gardner）也表示：“我们将向市场推出更多的电动化产品。” 这是一个良好的开端。

复古风格的纯电动Honda E将于2020年夏天在欧洲市场亮相。但是，这款售价3.3万美元、电池容量35.5千瓦时、续航里程125英里的的小型电动车不会进入美国市场。

本田将首先把电动汽车业务放在欧洲市场，因为欧洲的电动汽车需求正在上升。加德纳对媒体表示，英国的电动汽车市场份额从2015年的2%增长到今天的7%或8%。加德纳说：“这个市场开始变得越来越重要。”

　　此外，欧洲排放法规也是一个主要的推动因素。加德纳说：“在欧洲，监管政策、市场坏境和消费者行为变化很快，这意味着欧洲向电动化转变的速度要比世界其他任何地方都快。”

据报道，除了Honda E之外，本田还将推出第二款电动汽车。关于第二辆电动车的信息不多，只知道它将在2022年面世。

未来两年的两款小型电动汽车是本田调整战略的一个缓慢开始。尽管如此，本田表示电动汽车和混合动力汽车在未来很有希望。

与此同时，本田的柴油车、氢燃料汽车和插电式混合动力正在逐渐退出市场。本田欧洲总裁井上胜志（Katsushi Inoue）表示：“也许氢燃料汽车会出现，但那是下一个时代的技术。我们现在的重点是混合动力车和电动汽车。”

在欧洲市场，插电式混合动力车和柴油车不在本田的规划之中。今年9月，本田曾表示将在2021年前逐步淘汰所有柴油车。

本田汽车也在致力于创新充电解决方案。在阿姆斯特丹车展上，本田宣布与欧洲领先的能源供应商Vattenfall合作，为电动汽车车主提供“灵活的能源合同”。这意味着Vattenfall将为电动汽车车主安装本田的7.4 kw家用充电桩，并利用它来管理充电时间和使用率。

这项服务将于2020年在英国和德国推出，后续会推广到其他欧洲国家。这也将为车桩双向充电（V2G）解决方案铺平道路。

此外，本田再一次为亚洲的电动车车主们展示了一个创造性的解决方案。在最近的2019年东京车展上，本田展示了一台自动售货机，提供可更换的一千瓦时电池。这一概念在2018年国际消费电子展上首次亮相。这种所谓的移动电源包大约有一加仑牛奶罐的大小，方便电动车车主更换电池。

本田正在为美国市场开发一种电动汽车平台，用于生产较大的后驱和四驱汽车，且行驶里程更长，估计需要到2025年左右才能实现。