11月29日，光束汽车项目已正式启动，宝马、长城双方将在光束汽车项目中深化创新合作，聚焦研发与生产，充分发挥股东双方的专业技术。启动仪式的下午，光束汽车与双方股东代表对于光束未来的发展召开了新闻发布会，就一些合作细节进行了解答。

长城汽车董事长魏建军在发布会致辞中表示，光束汽车项目整合了双方优势资源，从长城汽车方面看，将学习宝马的技术，全球运营，全球法规理解等内容，具体而言，宝马在豪华电动车市场中起步较早，有量产的i3、i8车型的研发、营销等经验，“长城汽车将借助宝马电动车技术资源发展好光束，光束汽车项目将大大助力正在全力推进全球化战略的长城汽车，让这一进程速度加快”，魏建军说道。

宝马集团董事彼得博士表示，在光束汽车项目中，宝马与长城在资源和技术上互补，长城拥有完善的汽车价值链，具备高效的生产流程，在中国占有较高的市场份额，并对国内的法律法规非常了解，彼得博士称：“中国在汽车电动化技术上创新优势明显，并且，中国市场是全球最大的单一汽车市场，拥有比较成熟的市场环境，对于MINI品牌而言，它有巨大潜力价值可被挖掘，未来，在光束汽车项目中，MINI产品将更多的进行本地化改变，电动化为主导”。

产品方面，他表示纯电动的属性能够与MINI车型专注于城市出行这点完美契合。因此，未来纯电动MINI将在这里生产，而且不仅仅只面向中国客户销售。至此，除了牛津工厂外，我们将开始“在中国，为中国，为全球”生产MINI汽车。

光束汽车的正式落地，意味着宝马在华的合资企业增至两家，而两家合资品牌的合资股比不同，光束项目的双方合资股比为50：50，华晨宝马方面通过宝马用36亿欧元收购华晨宝马合资公司25%股份，形成了75：25的股比形式。宝马集团负责财务和中国事务的董事彼德博士表示，宝马集团在本地化战略上遵循明确的方针：生产跟随市场。“这就是我们在2003年成立华晨宝马的原因。与华晨汽车合作的巨大成功，将有助于我们与长城汽车的合作。我期待长城汽车的优势与宝马集团的专业知识相结合”，彼德博士说道。

另外，彼德博士透露，光束汽车项目50：50的股比结构与开发、渠道相关，他称：“50：50的股权比例的合作方式是具有交流互鉴的，在光束项目上，宝马、长城共同开发新的产品，并通过各自的渠道进行销售，这种销售模式，目前是中国汽车合资品牌中的唯一”。

光束汽车董事长赵国庆在发布会上也明确了光束汽车未来销售、渠道的路径，他表示光束汽车工厂建设周期为两年即2020-2022年，光束汽车工厂是一家具备高度灵活性、高标准、高可持续性的工厂，产品研发方面，长城与宝马将联合研发和生产。渠道方面，光束汽车不会单独设立销售渠道，所生产车型，全部基于长城和宝马现有渠道销售。