本文转自汽车之家

虽然各大车企目前已规划了智能网联及自动驾驶目标，但目标参差不齐，如今工信部介入了。近日，工信部会同有关部门发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）（以下简称“意见稿”），提出到2025年智能网联车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶级别的智能网联车实现限定区域和特定场景商业化应用。

　　与此前的产业规划相比，2021-2035年产业规划的重心发生了明显变化，而这也顺应了当前智能网联车的发展趋势。据IHS预计，到2022年全球联网汽车的市场保有量将达3.5亿台，市场占比达到24%；具有联网功能的新车销量将达到9800万辆，市场占比达94%；到2035年全球智能驾驶汽车销量将超过1000万辆；另据波士顿咨询公司测算，智能网联汽车的市场价值将在2025年前达到420亿美元。智能网联汽车的发展，将带动以汽车为载体的芯片、软件、信息通信、数据服务产业等成为新的经济增长点。作为全球最大汽车市场，中国智能网联汽车产业将进入高速发展期，并在全球市场中占据主导地位。

除了本次发布的意见稿外，此前工信部等3部委印发的《汽车产业中长期发展规划》中也提到：到2020年，培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业，智能网联汽车与国际同步发展；到2025年，新能源汽车骨干企业在全球的影响力和市场份额进一步提升，智能网联汽车进入世界先进行列。

早在2016年，节能与新能源汽车技术路线图战略咨询委员会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》中已对智能车发展提出过目标–到2020年初步形成智能网联汽车自主创新体系、到2030年基本形成智能网联汽车产业链与智慧交通体系。并规定到2020年，驾驶辅助和部分自动驾驶车辆占50%，到2025年高度自动驾驶车辆占有率10-20%。从顶层设计角度上看，智能网联汽车已成国家战略。

“市民代表在体验百度自动驾驶乘用车Robotaxi的批量载人测试。”

目前，中国各企业也在积极推动智能网联汽车产业发展，并制定了各自的战略计划。自2016年以来，上汽集团、长安汽车、北汽集团等中国各大车企都纷纷发布了智能化战略。上汽集团推出搭载斑马智行3.0系统的荣威Marvel X产品；长安发布“北斗天枢”，到2020年长安将不再生产非网联新车，实现100%联网，100%搭载驾驶辅助系统；北汽新能源智能纯电产品EU5成为市场爆款，以智能化为特征的全新BEIJING品牌正式发布，并推出了具备L2及L2.5级自动驾驶功能的概念车型。同时ICT企业也纷纷加入自动驾驶汽车的角逐，如百度开放了Apollo自动驾驶平台、阿里巴巴推出城市大脑、华为在5G优势领域中和智能汽车整合融合等。