据autocar报道，海马汽车公司一位发言人表示：“可以肯定的是，海马汽车已做好了进军印度汽车行业的准备。”目前，海马汽车正在制定针对印度市场的计划，并正与当地政府进行谈判。

“目前，我们正在对印度市场进行深入的市场调查，并同时与中央、州政府和OEM零部件制造商进行讨论，规划我们针对印度的战略和市场进入准则，”上述发言人补充说。

有趣的是，海马已经与印度企业Bird Electric达成合作关系。后者是宝马和MINI汽车在印度的经销商。

　　尽管海马汽车还没有透露即将在印度推出的车型的任何细节，但其与Bird Electric关系清楚地表明，该公司或将在2020年印度车展上首次公开亮相电动汽车。

在中国，海马汽车已经展示了一系列纯电动汽车，包括爱尚EV、E3中型轿车、E5 SUV和E7 MPV。

海马成立于1992年，是海南政府与马自达成立的合资企业，生产在中国销售的马自达车型。该公司后来被一汽集团收购。海马目前在全球市场的产品线包括轿车、SUV、MPV和电动面包车。

直到几年前，海马销售的大多数车型都是基于老旧的马自达平台，但这家中国汽车制造商目前正在开发自己的SUV、MPV和电动汽车车型，这些车型基于海马全球架构（HMGA）平台。

对于当前的海马汽车来说，谋求海外增量不失为一个好的布局，2019年海马汽车的销量相当差劲。今年上半年，海马汽车累计销量为14425辆，同比下降65.16%；实现销售收入23.23亿元，同比下降14.67%。

海马汽车2019年前三季度实现营收34.35亿元，同比下降15.07%，归母净亏损2.01亿元。

今年11月，海马汽车销量为2，364辆，同比下滑10.22%；1-11月累计销量25，610辆，同比下滑58.95%。

因此，如何有效提振销量、提高海内外运营效率以实现效益最大化，是海马汽车急切需要破解的问题。

另外，中国企业之所以对印度这个全球第四大汽车市场产生兴趣，主要是由于中国汽车市场低迷以及上汽MG进入印度市场并推出首款产品后取得了巨大成功。

据咨询公司LMC Automotive的数据，尽管印度汽车市场的销售状况不佳，但到2026年，这个市场有望成为世界第三大汽车市场，仅次于中国和美国。

数据显示，今年前11个月，中国汽车销售2311万辆，同比下降9.1%，已经连续17个月同比下滑。2019年整体预计会下滑9%，而2018年中国汽车市场销量下滑8%。对于2020年车市，预计销量为2531万辆，同比降幅为2%左右，正增长的拐点或将在2023年出现。

上周，路透社援引三位消息人士报道，长城汽车和长安汽车正加速在印度建立组装厂，以更快进入这一市场。长城汽车预计将于2020年上半年在印度马哈拉施特拉邦（Maharashtra）获得一个生产基地，而长安汽车也正在印度寻找生产基地，并且已与供应商进行了初步谈判。

去年7月，上汽集团正式宣布将以独立在印度建厂的方式开拓印度市场，生产包括新能源汽车，互联网汽车在内的乘用车，而在印度投放的产品将统一使用“MG名爵”品牌。

今年4月份，上汽旗下MG品牌在印度市场的首款SUV车型Hector正式量产下线。这款车型由于动力性能优越，还拥有大空间和智能化车联网，取得了不错的反响。

上汽印度MG公司表示，这款车在6月底正式交付后截至11月底已售出逾1.3万辆，明年预计会售出2.4万辆。根据规划，上汽集团将于2年内在印度推出至少4款新产品，包括计划今年投产的全球纯电动 SUV车型——MG EZS。