星途是奇瑞旗下的高端品牌，TX则是星途的首款车型，去年四月上海车展正式上市，车辆饱满又具有冲击力的外形以及实用的大空间给人留下了不错的印象，同时作为高端品牌，TX/TXL的品质感也比奇瑞车型有了明显提升，去年底的广州车展上，厂家继续发力，又推出了三款更具性价比的新增车型。

去年底广州车展星途TX/TXL上市了三款新增车型，其中TX两款，TXL一款，我们今天的试驾车就是其中的TX四驱星享版，试驾车14.79万的售价只比之前唯一的TX车型四驱铂金版贵了4000元，外观内饰没有变化，只要提升在于增配，下面我们就来看看具体内容。

※ 能留下深刻印象的设计

星途TX肯定属于那种一眼就能让人记住的车型，主要原因是它有一张很有特点的前脸，大嘴格栅是当下的设计潮流，而星途TX则将这种趋势几乎演绎到了极致，而且不光格栅大，内部横向布置的七根镀铬饰条同样让人印象深刻，不仅层次感突出，气势上也很到位。

LED行车灯的设计也很有想法，TX版本的条状行车灯和格栅内的镀铬饰条联为了一体，高配TXL车型则直接将相连的饰条都做成了灯带，点亮后具有很高的辨识度。车侧线条也非常流畅，用现在流行的话说就是够动感。车尾使用了贯穿式尾灯，下方的银色护板内还带有两个内嵌的尾排。

※ 具有一定档次感

星途TX的内饰设计风格比较偏向保守，也就是我们印象中的传统样式，当通过用料、做工的提升，档次感还是明显强于奇瑞车型的。前排的用料完全不输领克和WEY品牌，大量使用了软性和皮革包裹，只是后排门板上的硬塑料材质比例有所增加。

我们这台中配试驾车并没有配备全液晶仪表，不过我个人倒并不觉得遗憾，传统的机械指针给人更加清晰明了的感受，中间的彩色显示屏同样可以显示丰富的行车信息。

多媒体系统也是车内的一个亮点，具有丰富的互联和在线扩展功能，同时像CarPlay、语音控制这些时髦的功能也都没有缺席，整体来说是一套好用、实用且功能丰富的互联系统。

开头我们提到了试驾车比之前唯一的TX车型贵了4000元，主要提升在增配，增加的配置包含全景影像、电动感应记忆后备箱、前排座椅加热和升级到19英寸的轮毂，这样来看试驾车的性价比还挺高的。

乘坐空间也是星途TX/TXL的一个优势，试驾车TX的后排腿部空间完全称得上充裕，如果是轴距再增加80mm的TXL，已经到了可以翘起腿的程度。

※ 1.6T+7DCT+适时四驱

星途TX/TXL全系搭载一台奇瑞第三代ACTECO 1.6T发动机，动力参数不算弱，匹配7速双离合变速箱，适时四驱系统来自博格华纳。

※ 轻快活跃的驾乘感受

星途TX开起来的整体感受是很轻快活跃的，体现在转向、底盘和动力等方面，给人的感觉都并不沉闷，1.6T发动机和竞争对手相比虽然排量不占优势，但就动力输出而言，中低速区间还是比较活跃的，属于一踩就有的类型，轻盈的油门配合上积极的动力输出，城市行驶并不吃亏。

当然了，毕竟排量不大，所以后段加速肯定力道不是太足，属于比较平淡的水平，高速超车谈不上费力，但动作还是不够迅捷。7速双离合的表现总体上没有明显瑕疵，升档积极照顾油耗和平顺性，只是降档的动作还不够干脆，急加速超车没法做到一气呵成。

大部分路况下星途TX都能提供不错的舒适性，悬架的初段比较软，过滤琐碎颠簸比较轻松从容，车内的感受也相当平稳，如果是大幅度颠簸，悬架行程被压缩到末端时，还是会有生硬的感觉和多余的振动，如果悬架的阻尼能再厚实一些，底盘质感就还会有明显提升。

结语：

作为奇瑞的高端车型，星途TX/TXL确实在外形内饰设计、车内用料以及动态表现上更具档次感，但如果和领克与WEY品牌相比，内饰和底盘质感还有提升空间，不过星途TX/TXL也有自己的优势，就是大空间和更亲民的价格，综合实力算是各有所长，如今三款新增车型的上市又进一步提升了车型的性价比，也算给自己的优势再续了一把力，在一定程度上提升了车型的竞争力。