据彭博社报道，沃尔沃希望今年其在欧洲的总销量中有四分之一是插电式混合动力车，以帮助该汽车制造商避免因未能实现欧盟最新的二氧化碳减排目标而被受到的巨额罚款。

与2019年相比，这一增幅将是一个巨大的飞跃。去年，沃尔沃表示，其在欧洲销售了4.6万辆插电式混合动力车，占其销量的10%左右。

沃尔沃的电动化战略事关重大，因为其传统耗油、排放量较大的SUV去年占总销量的一半以上。自10年前被浙江吉利控股集团收购以来，在很大程度上推动了沃尔沃的成功。

PA咨询集团（PA Consulting Group）认为，今年沃尔沃因碳排放可能面临的欧盟罚款金额相当于其年度营运利润的四分之一。

沃尔沃首席执行官塞缪尔森（Hakan Samuelsson）表示，今年沃尔沃将通过增加插电式混合动力车的销量来实现其在欧盟的碳排放目标。

塞缪尔森说：“我们不打算支付任何费用或罚款。我们想把钱花在产品开发上，而不是付给布鲁塞尔。”

今年，沃尔沃在欧盟的二氧化碳排放目标是每公里111至112克。根据PA咨询集团的一份报告，其2018年的排放量为129.5克/公里，到2021年将降至121g/公里，预计将被罚款3.82亿欧元。

沃尔沃将于今年秋季开始销售其首款纯电动汽车——XC40 Recharge 紧凑型SUV。电动汽车和插电式混合动力车型将帮助其实现其减排目标。

插电式混合动力车型结合了电动机和内燃机，仅靠电力巡航里程可以达到50公里，减少了二氧化碳的排放。插混车型的销售也计入欧盟的碳排放信用额度，允许企业抵消二氧化碳排放量较高的传统汽油和柴油车型的销量。

到目前为止，插电式混合动力车的销售一直依赖于欧洲国家提供的税收优惠和补贴，以帮助抵消更高的成本。一些国家已经减少了对插电式混合动力车的税收减免，例如在荷兰，因为有证据表明买家不经常使用这种汽车的电动驾驶模式。

沃尔沃表示，其插电式混合动力车型大约有40%到50%的时间是靠电力驱动的。同时，为了鼓励司机使用电动续航，沃尔沃将从5月份开始为购买新车的车主提供一年的免费电力。

沃尔沃在其所有车型中都提供了插电式混合动版本，其中最便宜的是XC40紧凑型SUV，在德国起价为52，160欧元。

沃尔沃表示，将在更多车型上推出价格较低的插电式混合动力版本，性能低于目前里程最高的T8插电式混合动力车。

沃尔沃新款T6采用与T8相同的2.0升电动传动系统，但功率有所降低。该公司表示，今年将在V60和V90车型以及XC60中型SUV中增加这两款车型，但没有透露价格。

沃尔沃表示，2019年插电式混合动力车的销量本应该超过10%，但供应受到电池短缺的限制。该公司表示，目前已确保电池供应，以实现其2020年插电式混合动力车型的销量目标。该公司去年与电池供应商LG化学和CATL签署了新的电池合作协议。

沃尔沃还推出了一系列温和的混合动力车型，包括XC90和XC60的柴油和汽油版本。这款轻度混合动力车将配备沃尔沃的线控制动能量回收系统。

塞缪尔森表示，沃尔沃的目标是在2025年销售的汽车中，有50%是纯电动汽车，其余是插电式混合动力车型。

然而，沃尔沃和其他在欧盟销售汽车的汽车制造商面临的问题是，消费者是否会认同这些计划。包括奔驰、宝马和奥迪在内的竞争对手也纷纷推出了电池驱动车型。

对这些公司进行碳排放处罚的威胁出现在一个棘手的时期，因为欧洲汽车市场预计会持续萎缩。

PA咨询公司警告称，欧盟可能对该地区13家最大的汽车制造商处以145亿欧元（约合161亿美元）的罚款，原因是它们超过了二氧化碳排放目标。处罚将根据新车登记的平均排放量来计算。

PA咨询公司认为，沃尔沃2021年的销售额将达到3.82亿欧元，但届时该公司销售的纯电动或插电式混合动力车仅占14%。

尽管外界批评插混技术是一种折衷措施，在减排方面做得不够，尤其是一些用户使用化石燃料时不给电池充电，但沃尔沃却在押注于插电式混合动力车型。

去年前9个月，欧洲的汽车销量有所下降，但根据彭博社的一份报告，由于市场上出现了新车型，加上减排措施，预计今年销量将迅速增长。

沃尔沃自己的研究显示，其插电式混合动力车有40%到50%的时间是靠电池驱动的。该公司计划通过为用户免费提供充电来推动用户的使用。