近日，据国外媒体报道，全新福克斯RS或推出插电混动版本，以适应新的欧盟碳排放标准。近日，福特一位高管称：“我们正在等待发动机设计团队就动力系统提出新的解决方案，考虑到新的二氧化碳法规，这并不容易实现。”

此前，福特认为48V混动系统是个不错的解决方案，但是欧盟新标将车辆碳排放量限定为95g/公里，因此用在RS车型中，显然是不够的。据悉，新款福克斯RS最快将在2020年上市

为了实现高性能和低排放，福特又将注意力放在了一套2.5L汽油混动总成上，就是新款翼虎上使用的动力总成，该发动机和电机最大综合功率达222马力，变速箱为CVT，有两驱或四驱可选。据悉，未来这套总成用在福克斯RS上后，最大功率有望超过400匹马力，相比现款2.3T发动机的345匹提升不少。但要知道，奥迪RS3和奔驰A45 AMG已经达到400匹以上了。

尽管新款福克斯RS继续提供四驱模式，但前后轴之间不会有机械连接，取而代之的是前轮将由发动机驱动，在车辆进入运动模式时，由电机为后轮提供动力。这和其他四驱混合动力车的驱动概念是相似的。

但人们希望新款福克斯RS的生产过程能得到简化。上一款车型曾被前任CEO穆拉利（Alan Mulally）严格限制在“一个福特”的产品开发范围内，结果是给工程开发团队设置了几十个障碍。事实上，由于这些问题，福克斯RS项目差点被取消，直到时任首席工程师拉吉•奈尔（Raj Nair）亲自保证RS项目能够在预算之内成功交付。