受新冠肺炎疫情影响，汽车市场面临挑战。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2020年1月份，国内汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，同比分别下降24.6%和18%。

疫情之下迎接复工成为汽车行业的焦点。中国汽车工业协会对超过300家整车、零部件企业的调查统计表明，延迟复工导致企业较往年平均少开工7—11天（湖北地区更久），多数地区还要求人员返回工作地后居家观察，进一步推迟复工节奏，造成企业生产力不足，影响产品制造。

　　据了解，此次疫情导致的供应链问题、市场问题、零部件中小企业资金压力等问题，无疑对下行压力较大的汽车行业更是雪上加霜。疫情严重的湖北地区，年度汽车产量约占全国的8%—9%，比较严重的广东、浙江也是我国汽车工业大省。同时，各整车企业外地员工返工隔离，造成一定比例的一线人员缺口，开工率不足将增加产业各级生产环节供应不足的风险；同时，人员防护物资不足也难以支撑企业生产复工需求；很多省市区域及乡镇道路出台限行严检、实施高速严查等措施，影响整车、零部件运输，进一步加剧了企业生产问题。

“从供给侧来看，假期延长、物流不畅等原因导致多数汽车和零部件企业尚未复工，加之湖北又是中国汽车零部件生产大省，中国汽车零部件产业早已融入全球产业链，也会影响全球汽车产业发展。”国务院发展研究中心产业经济研究部助理研究员周毅在接受中国经济时报记者采访时说。

周毅进一步表示，“从需求侧来看，疫情防控要求公众隔离在家，加之疫情拖累一季度宏观经济，公众预期较为悲观，这会降低对汽车的需求，影响一季度销售。不过，疫情更多的是导致需求后延，疫情结束后会迎来滞后的消费需求。”

汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在推动经济增长、促进社会就业、改善民生福祉等方面发挥着重要作用。因此，汽车市场的变化不仅是汽车行业关注的事情，也是国家和政府关注的重点。

近日，习近平总书记的重要文章《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》指出：要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

广东省佛山市随即出台促进汽车消费的政策：对于购买新车政府补贴2000—5000元不等。“据我了解，佛山市是汽车产业大市，出台刺激消费政策对当前汽车市场意义重大。”周毅表示。

针对疫情造成的影响，在政府大力扶持的情况下，广大车企也纷纷采取措施力求把损失降到最低。

各大汽车厂商的4S店纷纷选择线上销售。例如，特斯拉为旗下每一家店都注册了视频账号，让消费者通过视频参观店面的同时提出问题，然后销售代表进行即时解答，增强用户与销售代表的互动。宝马（中国）官方近日回应：“为让消费者在疫情期间减少不必要的外出，我们不仅延长了多项服务的有效期，还将上线‘实车互动平台’，让用户通过线上展厅与经销商工作人员进行互动。”

“疫情可能会影响公众的消费理念，疫情防控中公共交通管制、隔离等措施，让公众意识到私家车的便利性，这可能在疫情结束后刺激汽车消费。另外，汽车行业不景气也迫使销售企业创新销售方式、优化服务，倒逼生产企业提高产品质量等，从而促进中国汽车产业长远发展。”周毅表示。