据彭博社报道，一年一度的日内瓦车展自第二次世界大战以来首次取消，全球汽车制造商不得不寻求新的方式展示全新产品。但这也意味着全球汽车行业面临的不确定性困境愈加明显。

这些汽车制造商被迫制定了应急计划，在线活动成为挽救它们部分营销努力的一种方式。宝马将直播其i4电动概念车的首次亮相，而梅赛德斯-奔驰广受欢迎的e级轿车、奥迪的A3 Sportback和纯电动E-Tron S也将在线上亮相。

车展的重要性尽管在下降，但也不是一无是处。奥迪母公司大众汽车去年在法兰克福车展上发布了其ID.3纯电动车，并向外界传递了这样一个信息：这家全球最大的汽车制造商在经历了柴油造假危机后正在继续前进，并在向电动化转型过程中树立领导者的形象。

宝马计划在i4纯电动概念车上大放异彩，这款车旨在帮助这家德国公司重新确立在电动汽车领域的势头。由于日内瓦车展取消，宝马将在慕尼黑总部召开一场“数字新闻发布会”。

日内瓦车展是一场豪华车展会，通常由法拉利、保时捷和梅赛德斯AMG等豪华车厂商主导。实际上，在展会被取消之前，其已经被行业困境蒙上了危险的阴影。

此次新型冠状病毒疫情的爆发导致中国汽车销售低迷，并扰乱了供应商的供应。去年，贸易摩擦以及经济放缓导致中国汽车销量大幅下滑。中国是全球最大的汽车市场，也是德国三大汽车制造商宝马、大众、戴姆勒的主要市场。

而在德国国内，欧洲汽车制造商面临着严格的碳排放规定，迫使它们加快推出昂贵的新电动汽车。此外，德国与美国在可能带来额外关税的贸易政策上的紧张关系仍在持续。

瑞士圣加仑大学（University of St。 Gallen）研究员费迪南德•杜登赫费尔（Ferdinand Dudenhoeffer）在日内瓦车展取消前表示，“全球经济形势和汽车行业的形势都具有高风险”。

分析师已开始将最近新型冠状病毒疫情的冲的影响考虑在内。加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）预计，欧洲汽车产量今年最多将下降4%，而LMC Automotive的分析师预计，在最糟糕的情况下，全球汽车销量最多将下降4.4%。

加拿大皇家银行分析师Tom Narayan表示，更严格的二氧化碳排放规定、柴油车车主因剩馀价值下降而不愿换车，以及整体宏观不确定性“令我们对欧洲汽车市场保持谨慎”。

更广泛的不确定性让汽车制造商更有必要拨开阴霾，刺激消费。上周，吉利和沃尔沃旗下极星（Polestar）举行了一场在线发布会，以吸引人们对其概念车Precept的关注。

而宝马i4纯电动车计划于2021年上市，其建立在一个全新的平台上。这一平台可以支持电动汽车、混合动力汽车或燃烧型汽车。这一灵活的结构也将用于今年X3 SUV电动版，以及未来的iNext车型上。在特斯拉蚕食了宝马的市场份额后，这给了宝马反击特斯拉的武器。

奥E-tron S也有类似的目标，即在特斯拉准备在柏林附近开设一个超级工厂之际，扩大大众旗下高端部门与特斯拉的作战能力。就全球销量和每辆车的收入而言，梅赛德斯-奔驰E级轿车是该公司的关键车型。

全球汽车制造商为了削减成本和更好的目标市场营销，已经削减了在日内瓦和其他行业活动上的支出。例如，今年在日内瓦车展，大众取消了传统上用于开幕前召开媒体的晚间招待会。

成本以及转型的压力不太可能在短期内得到缓解。德国汽车管理中心（Center of Automotive Management）研究员斯特凡·布拉泽尔（Stefan Bratzel）表示：“当前重要市场的经济疲软加大了成本压力，并加剧了行业整合的趋势。”“只有少数汽车制造商能够自己支付对新技术和业务领域的必要投资。”