自2018年起，中国车市开始走下坡路，2019年更被车企视为“最难的一年”，业内预计2020年车市将迎来拐点。而一场“突如其来”的新冠肺炎病毒肆行，直接令2020年开年降至冰点，目前线下经销商开工率普遍不高，整个汽车市场零售处于“冰封”状态。据乘联会近期公布数据显示，2月第1至3周零售数量为日均3212辆，同比去年同期下降89%。

为此，广东佛山、湘潭、广州等地方政府相继推出刺激汽车消费的相关政策;与此同时，针对相关部门的支持政策，多家车企积极响应，率先“自掏腰包”发放补贴，抢占新一轮市场先机。

又见刺激汽车消费政策，佛山、广东先行

面对整个汽车市场零售陷入“停摆”的现状，地方政府及时出台拉动汽车消费的支持政策，犹如给整个

车市增加了“强心剂”。

佛山市政府率先打响了提振汽车消费的第一枪。

根据佛山市人民政府办公室发布《关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施(试行)的通知》，提出对消费者购买“国六”标准排量汽车给予2000元-5000元的资金补助，自2020年3月1日实施，有效期为1年。

随后，湘潭市、广州市地方政府针对车市也相继出台补贴政策。3月2日，据湘潭市经济技术开发区在其官方网站发文称，《关于出台促进吉利地产车在长株潭消费升级鼓励措施》长株潭市民购买吉利汽车湘潭九华基地生产的吉利缤越、全新远景，可获3000元/台的补贴。该政策已与于3月1日正式实施。

3月3日，广州市人民政府发布了《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》(后简称《措施》)，其中在汽车消费中，个人消费者购买新能源汽车给予每车10000元综合性补贴，购买国六标准新车给予3000元补助。

事实上，为鼓励汽车消费，相关部门早已开始研究刺激汽车消费的政策。2月20日，在商务部召开的网上新闻发布会上，市场运行司副司长王斌表示，为减轻疫情对汽车消费的影响，商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。

同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

车企见风使舵，自掏腰包响应补贴政策

在政府出台刺激汽车消费政策后，车企将成为实际获利者，但具体哪家能获利最多，则各凭本事，因此从上汽通用五菱开始，车企大张旗鼓地宣称拿出数亿元补贴用户，以撬动暂时停滞的车市。

2月25日，上汽通用五菱就对终端消费者进行让利促销，重磅推出“10亿”补贴福利，对购买五菱宝骏的车主综合优惠达11000元。据蓝鲸汽车记者分析，上汽通用五菱之所以用于打响补贴战的第一枪，是由于1月销量大幅下跌令企业压力倍增。据统计数据显示，2020年1月，上汽通用五菱销量较去年同期相比下跌51%。尽管多家车企销量均出现断崖式下滑，但上汽通用五菱由于基数大，下滑的绝对值高达8万辆。

广汽集团同样是开局不利，2020年1月该集团销售17.63万辆，同比下滑15.94%，集团旗下合资板块均出现不同程度的下滑；其中广汽菲克下滑幅度最大，达70%；而去年表现抢眼的广汽丰田、广汽本田也同比下滑超15%。只有广汽传祺实现同比增长5.29%。

在广州出台的支持政策后，广汽集团第一时间宣布跟进补贴，涉及旗下合资和自主品牌。

其中，购买广汽传祺号称拿出8亿元补贴。主销车型最高优惠1.5万元，金融礼及置换车最高8000元补贴，医护人员额外享5000元补贴等；购买广汽新能源，在政府补贴1万元的基础上，企业再加码补贴1万元。

相对热销的合资板块优惠同样可观，如广汽本田的政策是购买VE-1最高享受3.6万元补贴，其中政府综合性补贴1万元，广本按揭补贴1万元，保险补贴0.6万元，在广本商城或天猫旗舰店下订的增购或换购车主，可额外再享受1万元补贴。购买广本节能车或汽油车，企业最高补贴1.1万元，不同车型享受补贴不同：混动奥德赛补贴1.1万元，混动雅阁补贴0.8万元，汽油版雅阁补贴0.6万元。

此外，多家车企也纷纷宣布“豪掷数亿元”让利、补贴：长安欧尚推出“7亿补贴”活动、哈弗让利6亿补贴、吉利砸20亿福利，以及奇瑞汽车推出5亿红包大派送。

尽管这些动辄上亿的补贴或许只是吸引客户到店的噱头，但对于当下的车市来说，任何一个潜在用户都是车企必须争取的对象。