2020年开年真的太“难”了。受到春节假期和新冠疫情等因素影响，2月汽车销量也是表现不佳。乘联会零售端数据显示，今年2月狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量为25.2万辆，同比下降78.5%，环比1月下滑85.3%。在此之下，政府、车企陆续发布了一系列措施，期待能够推动车市向好发展。

■ “救市”决心坚定

2月16日，《求是》杂志发表的《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》指出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

随后，2月20日，商务部市场运行司副司长王斌在新闻发布会上表示，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

2月25日，工信部也印发《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》提出，各地要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

早自2019年以来，国家已经出台了多份文件鼓励汽车消费，力促限购“松绑”。2019年1月底，发改委等十部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，内容包括有序推进老旧汽车报废更新，持续优化新能源汽车补贴结构等六项具体措施。

同年8月，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，明确提出要释放汽车消费潜力；实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施；有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持；促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策；大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放标准的二手车在本省（市）内交易流通。

■ 广东最为积极

实际上，今年1月底，广东省佛山市就已经率先出台政策，发布了《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施试行的通知》，鼓励“国六”标准排量汽车消费，给予每辆车补贴2000-5000元不等。该鼓励政策已于3月1日正式实施。

而在国家表态后，多个地方政府也在进一步跟进。2月21日，广东省印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》中明确提出，推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。

随后，广州市政府也出台了一系列刺激汽车消费的措施，包括落实新增10万个中小客车指标额度工作、对购买新能源汽车消费者给予每车1万元补贴、对置换“国六”新车消费者提供每辆给予3000元补助等措施。

与此同时，3月4日，湖南省宣布将开展“促进汽车消费升级行动”。鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持，加快新能源汽车充电基础设施网点布局和建设。加大城市新建公共停车场力度，加强居民小区停车位规划与改造。鼓励车企和经销商在省内组织开展“汽车下乡”促销活动，加快繁荣二手车市场。

此外，北京、杭州等多个城市还提出延长部分小客车指标的使用期限。

■ 企业“真金白银”加持

在政策大力支撑下，多家车企也纷纷推出了购车优惠政策。

就在广东省发布汽车消费鼓励措施的同时，广汽集团也宣布旗下广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克五家车企推出购车补贴优惠政策。从主要的补贴项目来看，包括广汽传祺主销车型每台最高可优惠1.5万元；广汽新能源对每台车予以1万元购车补贴，任何车型置换Aion S享有5000元优惠等。除现金补贴外，广汽集团还就金融政策、售后保养、线上订车等方面提供了优惠。

与广汽相似，一部分企业/品牌选择直接赠送购车“补贴（红包）”的方式，给予优惠。其中，哈弗推出“6亿补贴直播送”活动；上汽通用五菱推出“10亿元购车补贴”；奇瑞汽车推出“5亿红包雨”的购车优惠政策。

另有一部分企业则选择“意向金”翻倍的方式，变相提供购车补贴。如，吉利汽车提出“5000元定金可抵10000元购车券”，比亚迪提出“2月购车订金翻10倍抵购车款”；海马汽车提出“购车最高可享受20倍订金翻倍”等。

■ 总结

近日中国汽车工业协会联合汽车之家线上调研5000+用户发现，当前汽车零售量大幅下滑，并非代表需求大幅降低，而是一部分消费者因疫情防护减少或延后到店购车，导致需求转化受抑制。根据权威防疫专家预测，疫情或将在4月底结束，基于这一预测，考虑到3、4月仍在防疫期，但疫情形势已在逐渐好转，因此3、4月市场大概率会小幅度回暖，5月疫情结束后，会迎来较大幅度反弹。

而此时，无论是政府，还是企业自身，都在积极帮助汽车行业度过“难关”。从上述一系列动作也可以看出，此番“救市”主要方式是“促进新能源汽车消费”“增加传统汽车限购指标”“开展汽车以旧换新”等，相对保守、稳健。相信随着疫情的退去，市场将逐步向好发展。此前爱驰汽车爱驰汽车联合创始人兼总裁付强也预测称，今年中国汽车市场会出现阶段性的爆发，并在短期增长后出现退却，然后再次恢复。