据彭博社报道，加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）分析师约瑟夫·斯帕克（Joseph Spak）表示，福特汽车可能将被迫削减股息，以便在新型冠状病毒带来的数月痛苦中保存现金。

斯帕克周四表示，新冠疫情最初看起来好像只是扰乱了中国汽车供应链，但现在已经威胁到全球的汽车需求。他称，汽车行业在中国的销量已经大幅下滑，未来几个月美国和欧洲部分地区的销量可能至多下跌50%。

斯帕克认为，福特将削减15美分的股息。“我们相信他们会的，”他在报告中写道。“在疫情之前，我们认为福特在2021年削减股息的可能性是均等的。现在看来，这一趋势将在今年就会加速。”

福特已经一再向投资者保证，它将在最糟糕的时期依然保持派息。但斯帕克认为，24亿美元的年度股息成本，对于一个不断达不到盈利目标，且刚刚发布了令人失望的全年获利预估的公司来说，将是一个过重的负担。

福特2019年全年净利润为4700万美元，远低于2018年的37亿美元，降幅达到了98.7%，在2019年最后三个月亏损16.72亿美元，是去年同期亏损的13倍。

福特预计2020年营运利润将在每股94美分至1.20美元之间，低于分析师此前预期的每股1.26美元。2020年经调整后的自由现金流为24 – 34亿美元，息税前利润（EBIT）为56 – 66亿美元。

此前，福特首席财务官蒂姆·斯通（Tim Stone）称，福特预计将继续派发0.15美元的股息，这可能在2020年令公司失去24亿美元现金流。当被问及在降低2020年目标后是否继续派发股息时，哈克特表示，“我们希望向股东返还价值。”

日前，福特首席执行长韩恺特（Jim Hackett）最近任命法利（Jim Farley）为公司首席运营官，并授权他加速110亿美元的全球业务重组计划。

但信用评级公司对重组的效果表示担忧，穆迪投资者服务公司（Moody ‘s Investors Service）将福特的评级下调至垃圾级，标准普尔全球评级公司（S&P Global Ratings）去年将福特的评级下调至投资级的最低级别。

加拿大皇家银行资本市场分析师斯帕克表示：“以前，削减股息是为了‘拯救’投资级评级。但现在，这只是谨慎之举。”

福特股价周四下跌9.3%，收于5.35美元，为2009年7月以来的最低水平。该股今年以来累计已经下跌了42%。