据彭博社报道，日产汽车将停止在印度尼西亚的工厂生产，从而加快全球业务重组，节约成本，提高利润。

日产汽车印尼业务总裁Isao Sekiguchi上周三在一份电子邮件声明中称，“终止汽车生产是日产优化业务计划的一部分，其中包括调整规模、优化生产和重组业务。”

早在今年1月，这家日本第三大汽车制造商已停止了在印尼工厂生产，包括为新兴市场生产达特桑（Datsun）品牌汽车。

日产汽车于2014年投资330亿日元在印尼普瓦卡塔开设了第二家工厂。这使其总产能提高到每年26万台。该工厂目前生产三款车型，包括Datsun GO、Datsun GO+和Datsun Cross等车型。

东京SBI证券（SBI Securities）分析师远藤浩二（Koji Endo）在一封电子邮件中表示，“Datsun品牌车型的销售出现大幅下滑，提振销量需要大量的时间和金钱。但对日产来说，眼下更重要的是裁员和削减成本，所以这个品牌很有可能会消失。”

日产汽车新任首席执行官内田诚（Makoto Uchida）已承诺在今年5月份出台更为详细的中期业务重组计划。此前，日产也宣布将在全球范围内裁员10%，达到1.25万人，并在2023年3月31日前完成。此外，该公司还计划对产品线进行精简，涉及英菲尼迪、日产和达特桑三个品牌共60款车型。

分析师认为，日产汽车2020-2021财年的利润受新型冠状病毒疫情以及在中国销量下滑影响预计减少35%。这也将使其可能会扩大裁员、关闭更多工厂并出售部分资产。

RHB Sekuritas Indonesia分析师安德烈•维贾亚（Andrey Wijaya）表示，“很长一段时间以来，日产一直试图关闭其在印尼的工厂，而这对其在印尼的销售影响应该很小。”

日产汽车计划继续在印尼销售汽车，同时考虑利用印尼工厂为三菱汽车生产发动机。

2019财年（3-12月）前三个财季，日产汽车实现营收75073亿 日元，同比下滑12.5%；营业利润543亿日元，相比去年的3137亿日元，同比下滑82.7%，营业利润率为0.7%，低于去年同期的3.7%；净利润为393亿日元，相比去年3167亿日元暴跌87.6%。

日产将截止2020年3月的全财年营业利润预期从此前预估的1，500亿日元下调至850亿日元（约合7.74亿美元），跌幅达44.3%；净利润从此前预期的1100亿日元下调40.9%至650亿日元。这主要是由于该公司在美国、日本、亚洲和欧洲的销量下滑。

按照今年2月日产与雷诺、三菱达成的全新框架联盟协议，三者进一步强化其商业模式与组织架构，将利用各自优势为成员公司创造更多价值，形成战略互补，提高各成员公司的竞争力及盈利能力。

其中在市场区域方面，三家成员公司确立了在特定区域的标杆公司：在东南亚市场的标杆公司为三菱汽车，而在中国市场的标杆公司为日产，在欧洲市场的标杆公司为雷诺。

这也就意味着日产在印尼停止工厂生产后，三菱汽车将帮助日产进一步主攻东南亚市场。日产汽车拥有三菱汽车34%的股份。

日产汽车印尼业务总裁Isao Sekiguchi称，“我们将继续与联盟伙伴合作，确保在印尼的生产基地，并通过推出新车型进一步提升日产品牌。”