近来欧洲一些国家的疫情开始出现放缓迹象，不过拐点还远未到来，但是心急如焚的汽车企业们已经开始复工复产了，想方设法把损失降到最低。

面对居高不下的失业率和不断下降的GDP，政府和企业想恢复经济的急迫心情可以理解，但同时，如果疫情出现第二轮爆发的话，对经济的打击可能更大，确实是一个两难的抉择。

　　欧洲和美国失业率飙升

根据高盛4月14日发布的报告，预计欧洲地区第一季度的GDP将下降4%左右，第二季度降幅将达到11.4%，全年GDP降幅在9%左右。

与此同时，高盛预计整个欧洲的失业率将达到11.5%，英国也将升至8.5%。南欧的情况比欧洲北部要严峻得多，西班牙失业率预计将达到23%，意大利将达到17%。

美国的情况更糟，上周约有550万人申领了失业救济，四周的总数已超过2200万，基本上自上次经济危机以来所有新增的工作计划都被抵消了。

一些经济学家预测，4月美国的失业率将飙升至20%，这意味着疫情导致的失业率是金融危机的三倍之多，甚至有可能超过大萧条时期25%的失业率。

疫情对劳动密集型行业的影响最为严重，汽车行业首当其冲，截至目前日产、本田、丰田、特斯拉、福特、菲亚特克莱斯勒、大众、宝马等车企都宣布了部分员工无薪休假或裁员措施。

更为严重的是，如果失业率一直居高不下，人们买车的需求和能力都将出现萎缩。

　　车企开始恢复生产

面对如此严峻的经济形势，政府和企业都希望能够尽快恢复生产，止住经济下滑的脚步，已经有部分车企开始小范围恢复生产了。

4月13日奥迪在匈牙利乔尔的发动机工厂就已经重新启动了小规模生产，约有100名工人到岗，本周末第二条生产线也将恢复生产。

雷诺也已经恢复了葡萄牙工厂的部分生产，俄罗斯业务也于4月13日重启，并计划4月21日恢复罗马尼亚的部分生产。

大众汽车上周三宣布，4月20日将恢复德国茨维考工厂的生产，斯洛伐克的布拉迪斯拉发工厂也将在这一天恢复运营。

一周后即4月27日，德国沃尔夫斯堡、埃姆登和汉诺威的工厂以及葡萄牙、西班牙、俄罗斯和美国的工厂也将恢复生产，南非、阿根廷、巴西和墨西哥的工厂则要等到5月复产。

丰田计划4月22日恢复法国和波兰工厂的部分生产，戴姆勒位于匈牙利的工厂也计划4月22日重启，此外现代、沃尔沃汽车也已恢复了在欧洲的部分生产。

虽然这些欧洲国家还没有彻底解封，但是车企们已经不想也不能再等下去了。

其实即便在疫情最严重4月初，大众在德国和波兰的零部件工厂也在运行，为的就是能够保证给中国工厂的供应不中断。

虽然欧洲的车市何时复苏还不知道，但是中国的市场已经有复苏迹象了，大众中国CEO冯思翰甚至预测中国车市在二季度末就能恢复到去年的水平。

　　此时复工是在钢丝上跳舞

复工不光是企业的愿望，也是政府的愿望，西班牙就在4月13日宣布允许制造业和建筑业的工人重返岗位，前提是做好充足的防护。

停工能够控制疫情，但是长期停工则会摧毁经济，到底孰轻孰重成为摆在各国政府面前的难题，目前看来包括西班牙在内的国家选择了拯救经济。

这些举措自然会遭到一些人的反对，世卫组织总干事谭德塞就强调，“过快解除限制可能会导致疫情急剧恶化。”而如果由此引发第二波感染的话，将会对经济造成更严重的打击。

既然车企们已经做出了选择，那么眼下最重要的就是做好复工后的防护工作了，大众汽车就表示他们从中国工厂的复工中吸取了宝贵的经验，将有条不紊地恢复其他地区的生产和物流。