4月8日0时起，武汉市正式解除离汉离鄂通道管控措施，有序恢复对外交通。自1月23日“封城”开始，从凛冬到暮春，按下休止符两个半月之后，武汉这座中部地区极具发展潜力的历史名城，即将重新焕发活力。

一直以来，武汉都被视为中部崛起的先锋，近年发展也如火如荼。就在4天前，各地经济数据陆续公布，中国城市竞争格局再次刷新。2019年全国GDP总量排名前十的城市依次是上海、北京、深圳、广州、重庆、苏州、成都、武汉、杭州和天津。

前十名中，除了武汉，均属四大城市群，这足以说明武汉的城市底蕴与经济实力。疫情期间，包括武汉在内的整个湖北省可谓百业停顿，随着全省各市州陆续全部解封，首要任务自然是加快企业复工复产步伐，让武汉与湖北尽快从疫情的阴影中走出，经济活力恢复如常。

笔者多方采访发现，武汉地产、快消等行业复苏遇到一定挑战，但汽车制造产业复苏迅猛，在东风本田等整车企业的带动下，武汉经济复苏按下了“快进键”。

　　汽车产业拉动武汉经济加速复苏

高德交通出行大数据显示，4月8日起，武汉公交地铁逐渐恢复运营，城市交通网络被重新激活，并在今早出现一定程度的交通拥堵；各类店铺重新开门营业，武汉小店经营活跃度比3月初增长了8倍；武汉人也开始走出家门，当地市民用高德地图做公交地铁出行规划的次数相比一周之前增长59%。

用电量的攀升见证了武汉经济苏醒的进程。今年春节至3月中旬，武汉用电负荷与去年同期相比下降接近40%。随着武汉企业复工复产、公共交通逐步恢复，武汉用电负荷也同步攀升。从3月22日至4月10日，武汉电网最大日负荷由434.4万千瓦增至558.7万千瓦，日均增长率3.4%。

国网武汉供电公司电力调度控制中心副主任石一辉预测，按照目前的趋势，4月底武汉用电负荷将恢复到去年同期水平的90%，达到620万千瓦左右。

不过乐观之中，也需要保持冷静。武汉各行各业都将面临严峻考验：餐饮、交通、旅游留学等行业活跃度将持续低迷；传统金融、专业服务企业需求将企稳，房地产企业将加速洗牌。

在此背景下，汽车产业作为武汉的重要产业支柱，对武汉的经济恢复更显的尤为重要，关乎武汉整体经济和人民日常生活，而头部整车制造企业起到不可忽视的推动及引领作用。扎根武汉17年的东风本田早已成为武汉经济的先锋。据了解，2019年，东风本田生产汽车80万辆，产值达1350亿元，是湖北全省规模领先的单体工业企业。

经过半个多月的持续努力，东风本田位于武汉的三家工厂实现满负荷生产，平均一分钟下线3辆新车，为武汉汽车产业重振旗鼓注入“强心剂”。东风本田的复工复产，直接带动产业链上下游供应商、经销商全面复苏。目前，东风本田及旗下500多家一级供应商开工率已经达到100%，550余家汽车4S店也已经全线复工。

目前，东风本田在武汉的三座整车厂均已有序复工，从复工首日百余辆的产量到满产3000多辆，仅用了27天时间，产能就完全恢复到疫前的正常水平。截至4月12日，东风本田在武汉3座工厂累计生产整车近3.5万辆，生产计划已经排到4月底。

随着东风本田的“满血复活”，武汉乃至湖北的汽车产业链被激活，有效地助力整个产业链恢复往日生机。更长远地来看，武汉汽车产业逐步恢复，将有力地稳定和促进当地就业，从而维护社会稳定发展。

　　面对市场下滑 东风本田仍然充满信心

汽车行业“寒冬”叠加疫情阴霾，国内乃至全球车市都雪上加霜。不过，利好消息相继传来，近日发改委等多部门已经出台了相关政策“救市”，大力支持和鼓励汽车消费，随着疫情防控期间被抑制的汽车消费逐步释放，疫情缓解后的车市有望迎来“小高峰”，市场需求将逐步回暖。

面对困难和机遇，刚迎来复工的东风本田信心十足地表示，今年的生产目标不会受到疫情影响，目标将保持不变。

可见，在当前挑战重重的大环境下，能够抓住机遇的企业必定实力不凡。实际上，东风本田品牌一直颇受消费者青睐，旗下多款热销产品引领细分市场。例如，思域、CR-V和XR-V都是销量爆款，在各自细分市场均占据领先优势。停产两个多月后，东风本田库存已经严重不足，刚刚恢复生产，就已经收到3万辆订单，目前正在全力以赴以满足市场供应。

放在更长的时间轴里看，东风本田一直是逆势狂奔的代表。自从2018年汽车行业遭遇28年以来的首次负增长之后，2019年汽车行业持续下滑，在这样的车市寒冬中，东风本田却取得大幅增长的骄人成绩，2019年全年终端累计销量78.89万辆，同比增长13.2%。

骄人业绩来源于先进的技术和强大的体系力支撑，在汽车行业，东风本田一直是先端科技的引领者。在传统燃油车领域，东风本田旗下车型兼具操控性与经济性，竞争优势明显。在新能源汽车方面，东风本田掌握世界一流的混动技术i-MMD混动系统，并率先构建首个SUV+轿车+MPV的全车系混动家族。2019年，首款纯电动车X-NV上市，开启东风本田电动元年，有望成为合资纯电标杆。

目前，东风本田在中国市场拥有百万辆产能的智能制造体系，高效的自动化水平、大量应用本田FUNTEC先进工艺，同时全面推行绿色制造，全力打造绿色、环保的高价值产品。正因为掌握诸多领先行业的核心科技，才能锻造出引领市场的爆款产品，在强大的智能制造体系的加持下，经历过“生死战”的东风本田面对新的挑战才更有底气。

东风本田作为武汉千亿产值的领头企业，加速复工复产不仅盘活了武汉乃至湖北全省的汽车产业链，也能够助力武汉共同恢复往日繁荣，为汽车产业注入一针“强心剂”的同时，也为武汉的经济复苏提振信心。

为东风本田配套的日本电装公司武汉分社负责人木村先生告诉笔者，该公司位于武汉的生产线中，已经恢复正常运营，完全能够满足客户的已下单及潜在的需求。

上海纳铁福传动系统有限公司武汉工厂位于武汉开发区，该公司负责人王先生表示，目前武汉工厂主要为东风本田等公司提供转动轴等零部件，目前该公司的15条生产线中，所有生产线均完成了人员配置及复工准备，其中12条已经开工生产，开工率达到八成以上，员工复工率则接近100%。

王先生提到，许多来自湖北其他地区的员工能够逐步回到生产岗位，且随着主机厂的生产也逐渐恢复正常，一些主要生产配物资的来往也将更加通畅，这对于武汉的零部件厂是一件利好。

与此同时，多家在武汉设厂的零部件企业负责人均表示，武汉当地政府对汽车零部件企业的复工提供了大力配合与支持，并提供主动上门的服务措施，而一些企业面临员工招工及物资运输方面的困境之时，也提供了帮扶。

大企的担当和责任，不仅体现在助力经济的复苏，也体现在地域精神的传承。疫情防控期间，武汉虽被迫按下“暂停键”，但武汉人民的战“疫”脚步没有停止，作为“武汉分之一”的各大企业，捐款捐物，企业员工也都纷纷加入抗“疫”大军，守护家园。每个微小的一份子组成一个集体，每个集体发挥的光和热助力武汉的再度崛起，东风本田提出的“武汉分之一”是武汉精神的最好诠释，疫情来临时不服输，疫情退去后铆足劲加油干，追回失去的76天，从个人到集体再到武汉城，已然按下“快进键”。