据欧洲汽车新闻网报道，由于新型冠状病毒疫情的冲击，新车需求下降，日产汽车决定减少美国受薪员工的工作时间。

日产汽车周一晚间表示，根据一项自愿计划，约9，000名日产和英菲尼迪员工将被要求在6月底之前休10天假，该计划立即生效。高层管理人员将排除在外。

日产汽车发言人克里斯•基夫（Chris Keeffe）表示，公司将在停工期间向员工支付工资并提供医疗福利。但为了抵消部分成本，该公司计划利用一项联邦雇员信贷。这是美国国会3月份批准的2万亿美元新型冠状病毒疫情援助、救助和经济安全法案的一部分。

由于疫情的爆发导致消费者对轿车和轻型卡车的需求下降，日产气汽车第一季度在美国销量同比下滑了30%，其中日产品牌销量为232，048台，同比下滑30%，英菲尼迪销量下滑26%至25，558台。

基夫表示：“新型冠状病毒疫情大流行导致汽车需求下降，日产正在调整其在美国的业务，以应对这种不断变化的形势。我们需要调整业务规模，以提高组织效率；同时保护员工的健康，并使我们能够在经济好转时尽快走上业务复苏轨道上来。”

除了要去全职员工休假之外，日产还正在采取进一步的成本削减措施。从6月1日开始，日产汽车将暂停401（k）计划下的公司退休养老补贴。

日产汽车还将调整美国员工和新员工的福利。该公司将提供一次性付款，而不是补偿工作变动期间的个人费用。

实际上，早在新型冠状病毒疫情爆发之前，日产就已经在财务上陷入困境。由于产品老旧，加上多年来的大幅零售折扣和对利润较低的批发销量的依赖，日产的零售商面临客户流量缓慢和资产负债状况不佳的局面。今年年初，约有40%的日产汽车经销商处于亏损或盈亏平衡状态。

这家汽车制造商正在放弃前董事长卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）所倡导的对市场份额的积极追求，同时精心策划一场产品攻势，包括到2021年年中更新70%的产品组合。

今年第一季度，日产汽车在北美的市场份额降至7.3%，而2019年第一季度的市场份额为9.1%。