近几年,受经济下行、汽车消费理念变化等多重因素的叠加影响,中国的新车市场销售出现下滑,尤其受到今年疫情影响,汽车库存压力持续扩大,给产业链上下游都带来考验。来自中国汽车流通协会的一份“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%,环比上升6.3百分点,同比上升6.5个百分点,库存预警指数连续7个月位于警戒线之上。这样的背景之下,开拓全新的销售渠道和创新的售车模式,提振汽车消费和提高效益已经成为主机厂、经销商和4S店的主题之一。

一方面,许多车企出台减压政策,降低指标,缓解经销商压力。另一方面,汽车产业开始探索线上线下全新汽车零售新方式和渠道,刺激汽车消费。运营三年多,已覆盖全国80余座城市,拥有1350万用户的GoFun出行平台也日渐进入主机厂和经销商的视野。

作为共享汽车平台的代表,承载了大量用户出行需求的GoFun出行平台,是链接出行供给端和需求端双边关系的天然桥梁。为满足用户多元化的出行需求,GoFun出行推出分时、日租、整租业务,通过经济便利的出行服务,不断开拓和丰富用车场景,培养需求端市场;与此同时,基于分时租赁场景,GoFun出行积累了丰富的汽车资产运营和管理能力,并在去年推出了GoFun Connect平台,将包括硬件、软件、运营管理能力在内的综合能力向产业链进行输出,汽车经销商及合作伙伴可以基于该SaaS平台进行车辆资产的调动和盘活,以创新的方式帮助主机厂及经销商实现盘活车辆,增加收益。

比如,GoFun出行平台能够提供以共享方式投放市场的试乘试驾,让消费者深度体验新的车型,影响消费决策。去年11月初至12月底,GoFun出行与大众汽车合作的“Taste Drive(寻味之旅)”活动便是一次成功的尝试。GoFun出行为活动提供平台,实现场景落地,业务模式为大众“沉浸式”用车体验创造条件,并以完善的线下运营体系支持试驾活动。利用线上系统完成用户预约车型、场站功能,线下专职运维人员在指定时间把整备后的车辆停放在指定场站,负责清洁、维护、调度工作,让用户能够免费驾车探寻秋冬美食,在品尝地道广式菜肴的同时,体验大众汽车的卓越性能。

此次合作基于GoFun Connect,从软件硬件两方面共同打造覆盖多个端口和平台的应用系统,让用车场景无缝衔接,实现用车数据实时反馈,不但为主机厂提供了最大的动态广告展示平台,还帮助主机厂低成本精准获取大量销售线索,同时深度的驾驶体验让有购车意愿的用户能够更加直观和全面地了解车辆性能,大大缩短购车意愿用户的购车决策链条。

不仅如此,GoFun出行还可以通过与主机厂合作,让用户在购车初期引入“出行包”,将车辆在平台进行共享,抵消购车成本,从而带动换车需求,提高新车购置意愿,提升汽车销量;而且订阅业务可以让用户低成本在平台享受更灵活的汽车使用权,同时又帮助主机厂及经销商盘活闲置的车辆,提升收益和效益。

共享经济的价值,在于将需求端和供应端进行拟合,实现对社会资源的有效利用。在出行需求爆发时,作为车源供应端的主机厂、经销商与共享出行企业一起,通过变革实现供需动态平衡。对上游端来说,可以缓解产能过剩的压力,同时产生车辆运营增量;对下游端来说,需求也会被调动起来;而对消费者来说,买车、养车的压力都大大得到缓解。

“共享汽车不应该是纯线下、重线下运营的业务,GoFun平台的价值在于可以基于我们的科技含量、运营能力、硬件实力,帮助汽车产业链挖掘潜在的价值,寻找新的利益点,并实现利益的多元分配。”GoFun出行CEO谭奕曾表示,“同时通过车联网为技术载体,连接人、车与服务,让GoFun成为领先的车辆管理与出行服务平台。”