雷诺的产品线削减计划尚未完全确定，但Espace、Scenic、以及大型轿车Talisman等车型已被考虑从未来的产品名单中取消，几乎可以肯定的是，上述车型将会停止生产。

综合外网消息，接近雷诺汽车的几位消息人士近日透露，作为成本削减计划的一部分，该公司正准备大幅缩减产品线，并撤出Espace等销售状况不佳的车型。

由于前CEO卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)的下台以及主要市场遭遇挫折，雷诺的业绩受到了较大冲击。本月底，该公司将公布未来三年削减20亿欧元(折合人民币153亿元)成本的具体计划，这与四面楚歌的合作伙伴日产的新战略规划不约而同。

日产的全新战略将于5月28日公布，根据目前透露的消息，相关内容将包括从欧洲和其他非核心地区撤出，将未来的发展重点放在美国、中国和日本。

其中一位雷诺的消息人士对路透社表示，雷诺的产品线削减计划当下尚未完全确定，但Espace、Scenic、以及大型轿车Talisman等车型已被考虑从未来的产品名单计划中取消，几乎可以肯定的是，上述车型将会停止生产。

“简而言之，减少小型货车和轿车阵营，专注于SUV等热销车型。”该消息人士补充说，雷诺已于2009年开始对其产品系列进行全面调整，但目前的产品线仍有45-50款车型，并拥有Dacia、RSM、Lada和Alpine等子品牌。

截至目前，雷诺方面拒绝对缩减产品线一事予以置评。该公司去年公布了10年来的首次净亏损，今年也和竞争对手一样，产销业绩受到了冠状病毒危机的沉重打击。

据悉，这家由法国政府持股15%的汽车制造商正与当地政府协商一项高达40 – 50亿欧元的援助计划，以抵御疫情造成的负面影响。

值得一提的是，雷诺的法国竞争对手标致雪铁龙（以下简称PSA）六年前也曾走过类似的道路，当时该公司宣布将旗下几个主要品牌的车型从45款削减至26款，目标是每年节省3亿欧元的成本（折合人民币23亿元）。

另一位消息人士则透露称，雷诺的国际化程度远超PSA，后者的销售业务仍集中在欧洲市场。
Espace自1984年推出以来已经累计销售了130万辆，它仍是雷诺旗下最值得关注的车型之一，至少在欧洲的MPV领域，这款车已经成了市场的标杆。

但是自2015年以来，投向市场的第五代Espace就一直与SUV市场的热销新秀们苦苦竞争，去年销量暴跌21%，仅为1万辆。多位内部人士表示，Espace和Scenic将被一款换代的Kadjar（中国名为科雷嘉）取代。

为了削减成本和提高盈利能力，雷诺还计划从日产-三菱联盟中获得更多的协同效应，出售房地产资产，并关闭中国等亏损市场的非核心业务。雷诺代理首席执行官德尔博斯（Clotilde Delbos）曾公开表示，为了削减成本，雷诺可能采取更多果断的措施，这也引发了业界对该公司大规模裁员和工厂关闭的担忧。