据外媒报道，英国超级跑车品牌宾利正寻求通过全新的“Beyond100”战略大幅度精简业务。

这项计划原本计划在3月份宣布，但由于新型冠状病毒疫情的爆发而暂停，目前宾利详细阐释了这项战略。该计划的基础是将品牌实现电气化，并成为一个经济和环境可持续发展的企业。

2019年，宾利迎来了百年华诞，而“Beyond100”顾名思义，意味着该公司将继续开拓第二个百年发展。作为“Beyond100”战略的一部分，宾利将寻求裁员四分之一。这家总部位于克罗伊岛的豪华汽车制造商已经向其4200名签约员工致函，根据年龄、薪水和工作经验提供自愿离职福利，希望其中至少1000人能主动离职。在该计划完成前，强制裁员的可能性并不排除。

不过，裁员只是“Beyond100”战略第一步。宾利的雄心是成为“一个具有行业定位、财务独立和抵御衰退的企业”。

自艾德恩·霍马克（Adrian Hallmark）于2018年2月从捷豹路虎离职担任宾利首席执行官以来，该公司的总体发展一直处于上升趋势。在他的管理下，宾利从2018年亏损3亿欧元到2019年实现了扭亏为盈，并在2020年第一季度实现了5400万欧元的利润，这是这家有着百年历史的公司创纪录的业绩。

不过，像全球所有汽车制造商一样，宾利受到了新型冠状病毒疫情大流行的严重影响，并预计最早要到2022年才能恢复增长。

在疫情期间，宾利停产了7周，其中每周损失高达2200万英镑，三分之二的员工都在政府的休假计划中。目前，尽管宾利的克鲁工厂已经恢复了生产，但由于社交距离的要求，工厂的产能只有此前的50%。

尽管受到巨大冲击，霍马克称，“我认为宾利在电气化方面没有任何风险。我们会拥抱它。”

在电气化领域，宾利计划在2023年之前为旗下所有车型都推出长续航里程的混动版。该公司将鼓励混合动力汽车的消费者为他们的汽车充电，并尽可能多地使用电力驱动，以让他们习惯零排放驾驶的好处，并在这个过程中给予他们奖励。

宾利希望在推出混合动力汽车之后，于2025年或不迟于2026年初推出该公司的首款纯电动车型，并充分利用成熟的技术，使续航里程、动力和性能达到车主们的期望。

宾利已经实现了工厂的碳中和，并计划在2040年之前实现所有汽车的零排放。霍马克表示，宾利将“投资于来源合乎伦理、环境可持续的碳中和材料”。

他补充道：“我们可以消除供应链和生产中的所有二氧化碳排放挑战，并赋予豪华车一个明确的排放目标。”

宾利获取木材的方式就是一个例子。比如，Bacalar被认为是“稀有的两门版宾利”，其仪表板上的木材是Riverwood。这是一种从倒下的树木中提取出来的木材，在东安格利亚（East Anglia）的芬兰兹（Fenlands）埋藏了5000年，经过挖掘和缓慢的窑干，制成了一种结实、颜色丰富的乌木。宾利使用这种木材，不会对环境造成任何损害。

霍马克表示：“我们可以做更多的事情来使用脱碳木材，尽管会更贵、更稀有，但如果我们能以碳中和的方式使用它，就不会对环境造成伤害。”

这些材料将在未来几年引入宾利所有车型。霍马克表示，很明显，买家已经开始需要这些更合乎道德和可持续的材料了。

至于公司未来的规模，霍马克并没有给出宾利能发展到多大的潜在数字。十多年来，宾利的年销量一直保持在1万辆左右，即使在推出了Bentayga SUV之后，也没有看到显著的增长。

相比较于追求销量，宾利希望能够在财务上实现自我可持续发展，并为未来的产品和技术投资提供资金，同时以合适的价格销售可预测数量的汽车。增加每辆车的利润是该公司继续发展的一个目标。大陆GT的售价已经比标准标价高出22%。

霍马克表示，“我的目标不是追求1.5万辆，甚至1.3万辆的销量目标。我们在2007年销售了1万辆，尽管现在豪华车的规模是当时的四倍，但我们的销量还是在这一范围，即使SUV的销量占比达到了50%。与2007年相比，我们的销量被低估了。”