据国外媒体报道，自今年1月以来，由于新型冠状病毒疫情爆发对中国市场造成巨大冲击，同时欧洲市场因疫情封锁造成销量受限，捷豹路虎在2020年第一季度税前亏损5.01亿英镑。

同时，捷豹路虎计划继续推进成本节约计划，将其成本削减目标上调10亿英镑，至2021年3月达到50亿英镑，为此该公司将“在未来几个月内”从32000名英国员工总数中裁减至多1100名合同员工或承包商。

捷豹路虎在截止2020年3月31日的2019财政年度，收入同比下滑5%至230亿英镑，亏损4.22亿英镑，这主要是由于今年以来新冠疫情大流行导致需求大幅下滑抵消了早前的利润。

受新冠疫情危机和相关工厂关停的影响，今年1月至3月，捷豹路虎的零售额同比下降近31%，降至109，869辆。这意味着2019整个财年的销售额下降了12.1%至508，659 台。需求大幅下降导致营收大幅下滑，抵消了该公司在“Project Charge”成本节约计划下于2019年下半年取得的积极业绩数据。

捷豹路虎全球首席执行官施韦德（Sir Ralf Speth）表示：“捷豹路虎及早采取行动对业务进行转型意味着，作为一家公司，我们本来有望在第四季度疫情爆发前实现全年预期以及运营和财务目标。

我们也迅速对新冠疫情造成的干扰做出了反应。我们当前的首要任务是保障我们员工的健康和福祉，目前情况仍然如此，因为我们已经开始逐步、安全地重新开始运营。”

尽管前景黯淡，没有实现息税前利润（EBIT）的盈亏平衡，但捷豹路虎仍列出了强劲的积极因素。该公司称其拥有56亿英镑的“稳定流动性”，其中包括37亿英镑现金和19亿英镑未提取的循环信贷安排。

不过，捷豹路虎在4月和5月支出了15亿英镑，预计在截至6月的季度现金流出约20亿英镑。

本月，捷豹路虎与中国各大银行签署协议，将通过一项新的贷款安排筹集5.6亿英镑。此前，由于其垃圾级信用评级，英国央行（Bank of England）的紧急融资计划拒绝了捷豹路虎的申请。

此外，捷豹路虎也拥有多款比较成功的产品，比如路虎揽胜极光（Range Rover Evoque）销量同比增长了24.7%，捷豹I-Pace销量同比增长40%。改款的路虎发现运动版本于今年3月在中国推出，可能会在中国大受欢迎。路虎揽胜（Range Rover）和路虎揽胜运动版（Range Rover Sport）在中国的销量被描述为“尤其令人鼓舞”。

今年1月至3月，捷豹路虎的全球销量同比下降三分之一，4月全球销量同比下降了62.5%，5月份同比下降了43.3%。然而，业绩复苏依然是充满希望的，因为捷豹路虎全球89%的零售商已经全部或部分开业，而位于索利赫尔、黑尔伍德、斯洛伐克和奥地利的工厂已经重新开始生产。

生产捷豹轿车和 F-Type跑车的Castle Bromwich工厂要到8月中旬才会恢复生产，目前工厂已经准备就绪，生产全新的纯电动捷豹XJ。

捷豹路虎成本削减计划“ Project Charge”仍在取得进展，预计2020年第一季度将节省6亿英镑，累计达到35亿英镑。捷豹路虎还将削减投资支出，并一直在“推迟利润率较低的非关键投资”，打算在此前宣布的40亿英镑成本节约的基础上，再节省10亿英镑的成本。

捷豹路虎计划将2020财年的研发支出削减至25亿英镑，而刚刚结束的一年为33亿英镑。