一台旅行车升高底盘、加入四驱后，给人最直观的感受应该是野性，这也正是我对全新奥迪A4 allroad quattro（以下简称全新A4 allroad）的第一印象。不过开过之后，却有另外两个字深深地刻在了我心里：豪华。
在SUV大行其道之前，旅行车已经占领了欧洲。它以灵活的空间和日常驾驶的便利性，很好地诠释了人们寻找生活乐趣的意愿。在SUV的热潮下，旅行车并没有偃旗息鼓，奥迪allroad quattro这类车型应运而生，它的独特反倒成了兴风作浪的筹码。
海外试驾全新奥迪A4 allroad
不过就造型设计而言，旅行车可以说是仅次于厢式车的设计难题，不同于轿车的多变造型、SUV的格式风格，旅行车因为要考虑车尾的实用性，B柱之后的造型会受局限。全新A4 allroad的整体风格依然同全新一代A4一样波澜不惊，不过胜在天生身材比例完美，360°无死角耐看。细节的美感更是无懈可击，延续奥迪刚毅的设计，简单的线条勾勒出富有张力的轮廓。

内饰的造型虽然没什么创新，但是一坐进去就会被浓浓的豪华感和科技味儿包围，这一点通过照片相信你也能感觉到。豪华感当然来自材质，奥迪玩铝材的手法可谓炉火纯青了，在皮质、高级塑料和铝材之间找到了完美的搭配原则，相互映衬提升使用者的好感。

旅行车对行李的态度都非常认真、细致，不仅行李厢内部形状规整、利用率高，后排靠背也能轻松折叠。全新A4 allroad的行李厢设有行李隔网，并能很方便地拆卸。另外尾门门槛又低又宽，取放行李极为方便。只是对于习惯了A4L的中国人来说，A4 Allroad的后排空间可能要将就一下了。

上一代车型作为A4 allroad的初代品，行驶质感中很喜欢表达野性的一面。眼前的全新车型明显内敛了，2.0T发动机调到252马力370扭矩，但用起来一点也不狂躁，总是保持充沛低调的状态，非常文明。整车的行驶质感有很大提升，车厢的静谧程度和A6无差。

奥迪车的悬挂一直都很硬朗，全新A4 allroad在过硬坎时还是显得非常紧，但是较长的悬挂行程又能化解坑坑洼洼。采用ultra技术的新一代奥迪秘密武器quattro系统终于现身，行驶模式增加了offroad，不过5种模式下底盘的舒适性和稳定性似乎都一样高，公路上实在试不出差别。

最新一代quattro四驱系统在正常情况下可按40：60的比例将动力分配到前后轴，而极限情况下，前轴最多可获得70%的扭矩，后轴最多可获得85%扭矩，在面对湿滑或冰雪路面上，quattro系统可以将车辆安稳的控制在安全的行驶轨迹内。在弯道中，可靠的四驱系统以及强劲的动力，可以让我们在出弯时更早的全油门加速。

奥迪A4 allroad虽然比一般轿车的底盘更高，但却丝毫不影响它的驾驶感受，前后均采用了五连杆式独立悬架，并运用了大量的铝合金材质，降低重量的同时可进一步提升弯中的动态表现。相比SUV或者轿车，奥迪allroad车型最大的好处就在于，既可以发挥轿车的操控优势，又可以面对比较复杂的路况，轻松通过各种非铺装路面，它的适用性更广。

总结：全新奥迪A4 allroad quattro比上一代不仅有了性能、配置、科技方面的全方位提升，更让人惊讶的是在豪华感方面的进步。就奥迪在中国的战略而言，车型的不断丰富指日可待，既然RS6这样的神物都来了，相信全新A4 allroad已经不远。期待吗？别急！再等等，因为让全新A4L先来！