近日有消息称，华晨宝马正在改造扩建大东工厂南车身车间，用于后续新车型的后车身、上尾门、下尾门总成等。值得一提的是，去年在华晨中国向宝马出售华晨宝马25%的股权公告中，就出现了“预计2022年对“ 宝马X5及BEV汽车进行本地化及投产”的新投资计划。一直以来华晨宝马也针对大东、铁西两家工厂进行着技术改造，而此次曝光的工厂改造扩建或是华晨宝马为投产X5做的进一步准备。

在中大型豪华SUV市场中，宝马X5以月均0.4万辆的销量，成为国内市场同级别中最畅销车型，也是宝马国内市场重要的销量支柱。据统计，2019年宝马共计向中国市场交付汽车723,680辆，其中宝马X5以3.87万辆的全年累计销量，夺得2019年中大型SUV销量冠军，保时捷卡宴和奔驰GLE紧随其后，分别为3.31万辆和2.78万辆。

此前宝马品牌旗下的全新X3已经实现了国产化，2019年宝马X3的全年销量达到了122158辆，相比2018年增长了314.7%。除了提高市场竞争力，中美之间的贸易战或是宝马X5国产化的另一重要原因。

在2018年国务院关税税则委员会发布的关于对原产于美国约160亿美元进口商品加征关税的公告中显示，自2018年8月23日12时01分起对部分原产于美国的进口商品再次加征25%的关税，其中便包含汽车类商品。因此，原产于美国的进口汽车关税最高将提升至65%。

宝马虽然是德系车，但其旗下SUV车型除了X1以外，绝大部分都是在美国斯帕坦堡工厂生产的，自然也被列入了中国的加税清单中。这将使宝马X5在面对同级别其他豪华品牌SUV的竞争中处于不利地位。宝马X5实现国产化生产后将会直接免去当前的进口关税费用，整车的指导售价应该也会同步下探。如此一来，宝马X5的性价比优势将会进一步显现。

豪华中大SUV国产成趋势

在豪华汽车市场，中大型SUV一般都是以进口方式在国内销售，BBA仍旧是市场主旋律。但在争夺国内市场份额的竞争中，许多豪华品牌都选择将国产化作为进一步打开中国市场的途径之一。

此举一方面证明了国内汽车市场仍然有巨大潜力，另一方面成本降低直接导致了价格下降，销量和口碑也会随之上涨。这对于汽车企业以及消费者来说是双赢局面，高端豪华品牌中大型SUV国产化生产俨然已是大势所趋。

在奔驰和宝马分别与吉利和长城开展合作后，作为德系豪华品牌之一的奥迪近几年也开始了与上汽之间的合作。近日有消息称，上汽奥迪将要国产奥迪Q8，工厂已经落户宁波，新车将会和大众途昂共线生产。

继XC60、XC40纷纷在国内投产后，下一代沃尔沃XC90也将正式国产。根据沃尔沃零部件供应商处此前对媒体透露的消息，沃尔沃未来的合作项目包括中大型第3代SUV产品，这正是全新一代沃尔沃XC90，未来新车或将在沃尔沃成都工厂投产。

而作为和宝马X5、奥迪Q7等同级别的林肯飞行家在7月8日正式上市并公布了价格，全系共推出5款车型，售价50.98-75.98万元。相比较进口车型而言，国产林肯飞行家的价格下探了8至9万元。不知此举是否能提高林肯品牌在华的销量和影响力。