近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在其社交网站上表示，特斯拉对于授权自动驾驶相关软件持开放态度。

随后，马斯克进一步确认，授权软件将涵盖Autopilot自动辅助驾驶系统，并表示特斯拉只是想加速可持续能源发展，而不是压垮竞争对手。

截至第一财经记者今日发稿时，特斯拉方面尚未披露相关细节。不过，特斯拉的英文版官网上已经出现部分涉及到Autopilot的源代码信息。

值得注意的是，这并不是特斯拉首次开放电动车相关技术专利，“开源”成为马斯克近年来提及次数较多的词语之一。

根据公开资料，特斯拉曾在2014年宣布将拆除特斯拉拥有的电动汽车专利墙，授权给其他企业使用相关技术。

当时，马斯克表示，出于开源运动的精神，也为了电动汽车技术的进步，特斯拉专利墙已经被拆除了。同时，他表示，特斯拉不会对任何出于善意使用特斯拉技术的人提起专利诉讼。

此后于2018年6月举行的拉斯维加斯黑客大会上，马斯克更进一步表态称，他将推进特斯拉用来保护自动驾驶功能不受攻击的安全软件进行开放授权的“开源化”工作，将最终允许其他汽车制造商使用它。

根据特斯拉官网的介绍，搭载Autopilot自动辅助驾驶系统的特斯拉车型具有8个环绕车身摄像头以及12个新版超声波传感器，这有助提升运算能力。Autopilot自动辅助驾驶系统可以通过汽车自身的OTA服务器进行更新，因此系统可以不断引入新功能并完善现有功能。

据消费者调研机构OC&G对于全球特斯拉车主的调查数据，以Autopilot为代表的驾驶辅助系统成为影响消费者购入特斯拉汽车的第二大因素，第一大因素是动力电池的能量密度及续航。

上海工程技术大学汽车工程学院教师刘淼表示，Autopilot作为特斯拉进入L4以上高级别自动驾驶市场的主要技术储备，这一轮技术授权将为特斯拉进一步构建自动驾驶生态圈提供保障。

事实上，不仅是特斯拉，全球主要科技及汽车巨头都在布局高级别自动驾驶，并加速推进其商业化进程。7月30日，百度旗下自动驾驶平台阿波罗宣布联手电子制造企业伟创力（Flex），着手生产阿波罗平台首款自动驾驶专属硬件平台ACU。

百度自动驾驶技术部总经理王云鹏在今日接受第一财经记者的采访时认为，特斯拉的举动确实能够带动市场热情，并促进更多企业加入自动驾驶研发，但要真正做到商业化还需要综合考量。“众多企业在中国市场布局自动驾驶，但若要真正要做到高级别的自动驾驶，还需要对于中国的道路环境、政策法规及消费者需求有更深刻的了解，这样才能够避免诸多风险。”王云鹏如是说。