2020年过半，上汽通用别克已从上半年的严峻形势中抽身，投入到新产品推进的密集期。7月29日，别克昂科威S及昂科威S Avenir艾维亚（简称昂科威S艾维亚）上市，而就在几天前的7月24日，别克微蓝7纯电动SUV和微蓝6 插电混合动力车型（简称微蓝6 PHEV）刚刚完成上市。

短短一周内三个重点车型相继上市，这对别克品牌来说意味着什么？对此，上汽通用汽车别克市场营销部部长顾晔斌与汽车之家等媒体进行了沟通。顾晔斌直言：2020年是别克品牌全面向上的攻坚之年，这包括了品牌、技术、产品、服务等多方面的向上，而新产品密集投放就是谋求品牌向上的最直接表现。

■2020年是别克全面向上的攻坚之年

别克昂科威S及昂科威S艾维亚的上市，对别克来说起码有两个意义。一是在产品布局上，别克进一步丰富了产品矩阵，让自2014年问世的昂科威有了新的同行伙伴，通过“双威联手”发力主流中型SUV领域，提高细分市场的影响力和声量；另一方面，Avenir艾维亚系列一直以来都是别克品牌“豪华”的代名词，而昂科威S艾维亚的上市进一步支撑了这一系列，与其他艾维亚车型一起促进别克品牌向上。

就在今年4月12日，新款GL8 Avenir艾维亚（简称别克GL8艾维亚）车型正式上市，新车基于新款GL8打造，以营造豪华感、档次感为主，提供4座、6座以及7座可选。据顾晔斌介绍，别克GL8艾维亚上市后“一车难求”，其中四座和六座的销量占据了90%以上，这意味着其高端定位已被消费者接受和买单。据悉，昂科旗艾维亚的销售结构也占到昂科旗销量的20%左右，这都是别克高端向上成果的体现。

顾晔斌直言，2020年是别克品牌全面向上的攻坚之年，以昂科威S艾维亚为例，在主流且竞争激烈的中型SUV市场，目前已经有比较多的参与者，豪华车也逐步下探到这个区间，但艾维亚希望以独特的调性和高端优势取胜，顾晔斌提到：“豪华车在这个价格段往往是其低端产品，但对于别克来讲，无论是造型、细节、品质、配置、科技上都有优势，可以支撑别克品牌向上。”

当然了，除了产品和技术本身，别克品牌整体向上还包括服务向上。从长远角度来看，好的客户体验与销量成绩同样重要，这也是别克后续要逐步发力的领域，如更好的技术和服务、更好的客户体验，在智能互联和主动安全等方面继续强化等等。

■多项优势支撑，别克发力电动化

7月24日，别克微蓝6 PHEV和微蓝7纯电动SUV正式上市。其中，微蓝6 PHEV集合了别克在新能源领域的技术优势，相比微蓝6纯电动版车型有着更多的使用场景；微蓝7定位为小型纯电动SUV，外观延续了别克微蓝家族的设计语言，采用最新一代别克eMotion电驱技术，NEDC续航里程达到500km。“两条腿”齐发力，一起扩充别克新能源阵营。

当前，新能源汽车已是大势所趋，不仅国家政策积极鼓励和支持，传统车企也在加快布局。以通用为例，预计2025年前后，通用全新平台打造的电动车全年销量将超过100万辆。为支撑这一庞大计划，从2020年到2025年，通用将在电动车和自动驾驶领域投资200亿美元的资金和资源。通用汽车未来5年内在电动车领域的投入将占公司总体资源的一半以上。

而在这股电动化浪潮中，别克的优势和竞争力在哪里？顾晔斌主要概括了三点：一是品牌积累的技术优势。通用汽车是率先试水电动车的汽车企业，近年来持续大手笔投入，目前已掌握了不少新能源相关技术和专利。例如2020年3月初，通用汽车首次向外界展示了公司电气化战略的核心——模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台。据悉，全球电动车平台BEV3具有高度的灵活性，未来可应用于通用汽车各品牌旗下的所有电动车型，包括皮卡、SUV，跨界车、轿车、商用车等等，并提供独特的产品设计、性能、配置、续航和经济性；

第二，在品质管控上较为严苛，拥有较为成熟的制造体系和研发标准。例如汽车电池热管理、电池包轻量化集成设计等等，在安全性和可靠性上有一定保证。在质保方面，微蓝6 PHEV与微蓝7均提供“三电”8年或16万km原车质保以及每年100G安吉星、4G车联应用终身免费流量服务。

第三、渠道和服务优势。经过多年的发展，上汽通用别克的销售渠道网络已非常完善，网点遍布全国，这都是作为传统车企的优势。在这一基础上，别克也在积极探索新的模式，例如微蓝7 首次推出线上直销零售方案，这对别克品牌也是第一次尝试。顾晔斌表示，疫情之后消费者更习惯网上消费，新零售趋势明显，因此别克也更积极顺应、拥抱趋势，推出了线上直销的模式。消费者选择、下定、试乘试驾、签合同都可以线上完成，整个交易快捷透明；对经销商来说，他们则提供预约、试乘试驾、交车等服务，不需要像以前那样承担库存和资金压力，而是集中精力把服务做好，提升用户满意度。由此，车企、用户、经销商形成一种全新的“三盈”模式。

■销量明显回暖，别克下半年趋势向好

近来，通用汽车的在华销量正经历一个相对困难时期。2019年，通用汽车在中国市场零售销量309万辆，同比下滑15%。今年第一季度，在全球疫情的影响下，通用在华共交付46.1万辆新车，与去年同期81.4万辆相比下滑43%，投资收益也同比减少5亿美元。伴随市场环境逐渐回暖，通用第二季度在华销量约71.4万辆，虽实现环比大幅提升，但同比下滑5.3%。

但在这一背景下，别克品牌的销量表现却较为乐观。其在第二季度销量超过21.35万辆，同比增长7.8%，相较而言，凯迪拉克、雪佛兰均出现两位数下滑。不仅如此，对于别克品牌的7月份销量，顾晔斌也信心十足，称大概会有20%以上的提升。而在这个过程中，除了持续提升产品力，别克对更多营销方式、创新宣传的尝试也起了重要作用。

全文总结：对于通用汽车来说，虽然经营压力巨大，但越是这时候，其越注重投资未来，特别是电动化领域。而无论在高端化还是电动化上，别克品牌都在积极推进，承载着通用在华发展的重任。2020年是别克品牌全面向上的攻坚之年，我们已经看到了多款产品的投放，下一步，希望别克在持续推出新品的同时完善服务，进一步践行品牌向上的承诺。