从2019年开始中国的新能源汽车市场骤然降温，进入2020年仍持续低迷，从中汽协披露的产业数据来看，上半年新能源乘用车产销双双呈现较大幅度下滑，1-6月新能源乘用车生产35.5万辆，同比下降26.9%，销售35.2万辆，同比下降34.3%。然而，高端新能源汽车却犹如在冰里的火，以特斯拉、蔚来为首的高端新能源汽车正在逆势增长。

据统计数据显示，2020年上半年，销量排名进入前十榜单的车型中，不乏特斯拉Model 3、蔚来ES6、宝马5系PHEV等售价30万元以上的车型。可以看到，新能源汽车已经经历了初期的高补贴、短续航、低品质的初期阶段，长续航的高端新能源汽车成为市场上的新主流产品。

微蓝双车入局新能源主流市场

消费趋势已经明朗，车企正谋时而动，顺势而为，从各家车企的产品规划来看，新能源汽车，尤其是合资品牌的新能源汽车将成为下半年车市的亮点，率先出动的是上汽通用，近日在新能源汽车市场投下两枚重磅炸弹——别克微蓝7纯电动SUV，以及微蓝6插电式混动车。

众所周知，代表电气化、网联化、智能化和共享化的“新四化”已经是所有车企竞相追逐的浪潮，但上通用汽车除外，它不是追逐者，而是引领者。早在2008年就在中国推出首款量产中高级混合动力轿车君越Eco-hybrid。

2015年则上汽通用将新能源作为战略提上日程，其在当年提出的2020战略中，就在规划新能源产品，比双积分政策落地出台还要早。

进入2016年，上汽通用的别克品牌更领先一步，全面布局全混动、插电式混动和纯电动等主流技术型谱。

时至今天，上汽通用的新能源技术不断更新，别克品牌更是在高端新能源汽车市场走强的时机，加码推出更多的新能源产品。

尤其是是新上市的微蓝双车，微蓝7处在时下最热的纯电动SUV细分市场，微蓝6 PHEV进一步丰富产品技术路线，二者都具备目前消费者对新能源汽车的主要需求，即品质可靠，续航充足——微蓝7 NEDC续航里程达到500公里，微蓝6插电混动车支持纯电续航60公里，满电满油续航里程可达780公里，均可满足远距离的城际通行。

业内人士预计，凭借这这两款车的硬核性能，一直快马加鞭的上汽通用有望继续在新能源赛道上保持对其他合资品牌的领先身位。

销售渠道试水转战线上

在微蓝7的销售模式上，上汽通用还做了一项全新的尝试——开辟线上直销。

在新零售的大潮下，汽车的销售业务也从过去的4S时代进化演变，尤其是新造车势力，在无法快速铺开销售渠道的局面下，不得不选择线上选车、订车，线下交付这样低成本且高效的销售模式。传统车企坐拥数百至上千家经销商，遍布全国的销售渠道，往往很难有动力做出改变。

但上汽通用这头巨象正在转身，该公司提出，为顺应当下新零售趋势以及客户线上购物的习惯，别克微蓝7创新采用专属的线上直销模式进行销售。

微蓝7已经率先入驻了别克品牌的手机App里，消费者可直接在这里看车、订车并且付全款购车，经销商会配合完成车辆体验、交车和维保的服务。此举让经销商由过去的批发销售商，转变为代理服务商，赚取的利润由过去的产品差价变成服务费，能够保证产品的全国售价统一，且购车过程简化透明。

在过去几年中，以特斯拉为代表的造车新势力给这个行业带来了一系列颠覆性的改变，但传统车企也并非一成不变，除了追求品牌、品质、价值与服务的初心不变外，像上汽通用这样随机应变才能乘势而上。