据外媒报道，由宝马前高管创建的电动汽车公司Canoo（全称Canoo Holdings Ltd。）计划在纳斯达克上市，Canoo预计上市将筹集6亿美元（约合42亿元人民币），以便公司在2022年正式投产。

Canoo公司通过与特殊收购目的（SPAC）公司轩尼诗资本收购第四公司（Hennessy Capital Acquisition Corp。 IV）达成合并协议，让Canoo成为一家公开上市公司。两家公司合并后的估值将达到24亿美元（约合144亿元人民币），合并完成后，将以“CNOO”股票代码继续在纳斯达克证券交易所进行交易。

今年以来，初创公司Nikola已经完成上市，激光雷达公司Velodyne、电动汽车初创公司Fisker、Canoo可能也将在不久后上市，而这几家公司都是依靠收购另一家已上市公司实现上市，用通俗的说法形容，就是“借壳上市”。

　　一、Canoo将“借壳上市” 筹集6亿美元造车

Canoo公司联合创始人兼首席执行官Ulrich Kranz说：“我们通过‘滑板’架构实现了快速、经济、高效的车辆开发，我相信我们的商业模式将改变消费者所有权的体验。很高兴和轩尼诗资本成为合作伙伴，未来将向市场提供环保和多功能的车辆开发平台。”

轩尼诗资本收购公司董事会主席兼首席执行官Daniel Hennessy非常看好Canoo的电动汽车。他认为，与Canoo合作，将拥有更加绿色环保、价格更实惠的城市交通解决方案。特别是Canoo车辆以滑板架构打造，可以同时满足B2B、B2C的需求。此外，Canoo与现代汽车已经建立合作伙伴关系，也能够证明其技术优势。

根据双方公司公布的信息，Canoo与轩尼诗资本收购第四公司的合并工作将在今年第四季度完成，期间还要通过轩尼诗资本股东的的批准。

合并完成后，两家公司的估值将达到24亿美元（约合144亿元人民币），这一估值是基于每股10美元（约合70元人民币）的价格，并且假设没有将轩尼诗资本现有股票兑现。

Canoo对此表示，通过公共股本（PIPE）筹集3亿美元（约合21亿元人民币），在合并上市之后，可以获得约6亿美元（约合42亿元人民币）的资金。Canoo将使用这些资金继续造车，并于2022年正式量产上市。

　　二、多家汽车初创公司上市 Canoo此前已和现代达成合作

实际上，今年以来，已经有多家汽车行业的初创公司采用并购上市公司的方式“借壳上市”。此前，氢能源卡车制造商Nikola已经“借壳”成功上市，此后激光雷达制造商Velodyne、电动汽车初创公司Fisker也将以这种方式上市。

外媒福布斯认为，与传统上市方式相比，“借壳上市”过程中募集资金更加快捷，公司花费更少。受今年新冠肺炎疫情对美国经济造成巨大打击，许多初创公司都不好过。与此同时，美股表现持续向好，股价不断走高。因此，上市募资这条路对初创公司来说十分有吸引力。

在产品方面，Canoo的首款车型像是一辆厢型车，其核心就是采用滑板架构打造，将电池和传动系统都安装在座舱下方，这一架构能明显提升厢型车车内的使用空间。今年2月，现代汽车与Canoo达成协议，将与Canoo合作研发一款基于滑板架构的电动汽车造车平台，这一平台未来也将生产现代和起亚的电动车型。

实际上，Canoo还面向未来出行做了布局。由于“滑板”的上方就是一个“大房子”，因此可以让这辆车实现更多座舱配置。这样一来，同一个平台就能打造出不同类型和不同使用用途的车辆。

　　结语：造车新势力迎来上市潮

今年以来，造车新势力的上市速度明显加快，海外的Nikola已经成功上市，Fisker以及Canoo可能也将在年内上市。国内的造车新势力理想成功上市，小鹏已经提交招股书，威马、哪吒汽车也正在谋求上市……今年俨然形成了造车新势力的上市潮。

在上市潮的背后，实际上也暴露出造车新势力之间的竞争愈加激烈，头部玩家谋求上市，中、后部玩家可能会逐渐被市场淘汰。