据外媒报道，在围绕帕萨特的未来进行了一年多的内部讨论之后，大众最终决定继续推出第九代车型。

实际上，此前，大众集团董事长赫伯特•迪斯（Herbert Diess）曾暗示帕萨特不会推出第九代车型，因为大众2015年推出的相同尺寸Arteon（国内版为cc）更受市场欢迎，同时大众还计划从2023年起推出全新电动ID Vizzion概念版的量产版，同样提供广受欢迎的三厢轿车和旅行版，因此没有必要再推出全新帕萨特。

然而，将于2023年发布的全新帕萨特将与斯柯达速派（Superb）共享平台、传动系统和电气化结构。除此之外，右手驱动版本还将在斯柯达新建的一家工厂进行生产，作为扩大斯柯达产能的重要举措之一。

根据大众内部消息人士称，此举将结束帕萨特在德国埃姆登工厂36年的生产历史，而这一工厂将很快开始全面重建，以生产电动车ID.4，预计将从2022年开始。

大众继续推进帕萨特的决定也将结束该车型提供两种不同版本的中型车型战略。目前，帕萨特欧洲版本基于MQB平台打造，而在美国和中国销售的车型继续基于旧的PQ46平台生产，该平台可追溯到2005年推出的第六代车型。

然而，从2023年开始，所有的帕萨特都将采用当前的MQB平台的更新版本，并支持前驱和四轮驱动。据称，新车不仅增加了轻混以及插电式汽油和柴油混合动力款型的数量，而且还将推出搭载纯电动传动系统的车型。

大众内部人士称，新车造型已经完成，内部代号B9。他们称，新车将能够发挥更多功能作用，容纳和承载能力将是优先考虑的问题。

一位内部人士表示：“通过开发Arteon车型，我们已经拥有了造型领域的真知灼见。这为帕萨特提供了比目前车型的空间更为宽广的机会。”