2020年上半年汽车企业的财报陆续出炉，在疫情的冲击下，汽车企业在报告期内大多出现营收与利润双双大幅下滑。如最具盈利能力的上汽集团上半年营收与归母净利润分别为2837.40亿元和83.94亿元，同比分别下滑24.60%和39.01%。

压力之下，长城汽车与吉利汽车先后下调了自己的业绩目标：长城汽车将2020 年全年销量目标从此前的 111 万辆下调至 102 万辆，净利润从此前的 47 亿元下调至 40.5 亿元；吉利汽车的目标则从141万辆下调约6%至132万辆。

车企压力尚且如此，那么与车企同命运，且抗压能力和抗风险能力更低的汽车经销商的境遇又如何呢？

头部经销商集团扛过疫情压力

广汇汽车于8月29日发布的2020年半年度报，报告期内该公司实现营业收入660.76亿元，同比下降18.1%；实现归母净利润5.01亿元，同比下降66.8%。其报告中显示，在一季度中，该集团曾一度出现亏损，至二季度净利润才转正。

作为国内规模最大的汽车经销商集团，广汇汽车在全国布局数百家汽车销售网点，同时背后又有恒大集团作为股东，其抗风险能力在行业中已数首位。

但面临车市下行与疫情的双重压力，广汇汽车仍做出了发行债券补充现金流的决定，今年7月该公司被证监会核准可发行面值总额33.7亿元可转换公司债券。

作为国内第二大汽车经销商集团，中升控股发布的上半年业绩显示，该公司实现收入582.03亿元人民币，同比增长1.4%；归母净利润为22.9亿元，同比增长10.1%。

此外，国机汽车上半年营业收入为182.91亿元，同比减少31.49%，归母净利润2.24亿元，同比减少45.03%。

从各个汽车品牌披露的销售数据可以看出，疫情后期，销售回暖，其中豪华品牌回暖最早，受此影响，豪华汽车品牌经销商也较早走出疫情的阴霾。

和谐汽车是以经营豪华汽车品牌为主的经销商集团，据该公司披露的半年报显示，受疫情影响，上半年该公司新车销量为14613辆，与去年同期相比减少5.5%，导致主营业务收入为57.54亿元，同比下降2.3%；归母净利润为2.34亿元，同比减少18%。

资金链断裂危机一触即发

众所周知，汽车经销商行业流动资金规模庞大，而新车销售利润却在逐年下滑，传统的汽车经销商往往在发展顺风顺水时，埋下巨大的隐患。看似如巨塔一般的庞大公司，很有可能因为一根稻草而轰然倒下。

去年，曾有作为国内第一家上市的经销商集团庞大集团出现危机，先后出售多家盈利能力颇强的4S店以自救，随后又以重整引入新的投资方挽救公司。如今正有不少经销商步其后尘，首当其冲的就是润东汽车。

近日润东汽车发布公告称，公司接获通知，因逾期未还债权人人民币165.9万元及利息，债权人已于2020年8月20日针对附属润东汽车集团有限公司向江苏省徐州市中级人民法院提交破产重整申请。

润东汽车正面临严重亏损，此前该公司披露的数据显示，今年上半年收入大幅下跌14亿-15亿元之间，净亏损预计为2.13亿-3.13亿元。

与此同时，另一家大型汽车经销商集团也陷入严重的债务危机。

近日，正通汽车发布盈利预警，与2019年同期的公司股东应占溢利约人民币4.71亿元相比，预期集团于截至2020年6月30日止六个月的公司股东应占亏损不少于人民币13.31亿元。

严重的亏损导致正通汽车屡屡出现债务问题，近期多位消费者在通过该集团买车时遇到已交付全款，但是无法提车的情况，经销商方面解释的原因是集团资金链断裂，无法向银行赎回抵押的车辆合格证。

据悉，正通汽车有意出售29.9%的股份给厦门国贸控股集团有限公司。

八成经销商销量负增长

据中国汽车流通协会调研显示，汽车经销商在2020年的生存压力加大，汽车消费市场出现大幅下滑，众多经销商处于亏损状态。传统经销商业务盈利能力下降，新车销量不佳，售后收入仅为去年全年收入的41.5%，同时售后毛利率略有下降。

调查结果显示，2020年上半年，实现销量正增长的经销商占比仅为21.5%，超过3成的经销商销量同比下降30%以上。

尽管车市环境严峻，但退网在整个大市场中仍是少数个别行为，中国汽车流通协会公布的数据显示，2020年上半年国内乘用车经销商总数为29773家，较2019年底数量减少0.7%。

进入下半年，车市的下行压力仍未缓解，与此同时，汽车企业作为销售渠道的掌控方，又在新零售的趋势下拓展新渠道，新旧压力同时来袭，汽车经销商还能够支撑多久？