短时间内，全球还会充斥着无休止的“裁员传闻”。

据彭博社报道，福特计划在北美裁减约1000个带薪工作岗位，以削减本土市场开支。这是该公司两年前启动的110亿美元全球重组计划的一部分。在此之前，福特已经裁减了数千个工作岗位，其全球重组计划预计将持续数年。

知情人士透露，此次裁员旨在提高效率，与新冠疫情造成的成本上升无关。与此同时，该公司预计将出现10年来的首次全年运营亏损

福特正在进行全面重组，试图扭转利润下滑的不利局面，实现首席执行官韩恺特（Jim Hackett）所谓的财务“健康”目标。在四月份的第一季度投资者电话会议上，韩恺特告诉投资者，福特不仅能够度过危机，而且还将争取脱颖而出，成就更光明的未来。在他看来，此次疫情既是危机，也是机遇，福特需要抓住机遇。

据悉，福特此次在北美地区的裁员动作比较小，预计将以自愿买断的形式进行。去年福特在第一轮全球重组中削减了7000个带薪职位。截至2019年底，福特在全球拥有19万名员工。

福特最新的裁员计划正值韩恺特即将退休之际，新任CEO吉姆•法利（JimFarley）将于10月上任。此前，法利承诺全力以赴，已实现将北美地区的利润率恢复到10%。

另据外媒报道，宝马将在美国裁员，以适应疫情大流行导致的业务放缓。宝马公司发言人拒绝透露裁员人数，但指出裁员不会影响到该公司位于南卡罗来纳州斯帕坦堡的大型组装工厂。

宝马北美首席执行官伯恩哈德·库恩特（bernhard kuhnt）在给经销商的一封信中表示，疫情对行业影响极其深远，鉴于业务规模的缩小，宝马需要根据情况重新调整公司的业务规模。今年上半年，宝马在美销量下跌了28%。其中，由于许多经销商被迫因疫情实行禁售政策，宝马二季度的销量比去年同期下降了近40%。

库恩特指出，除了裁员，宝马还将采取“额外措施以适应当前形势。”他还补充道，业务缩减将导致经销商组织发生变化。

实际上，今年早些时候，库恩特就曾预警宝马在美国的业务将难以快速从疫情中恢复。“美国市场不会像中国市场那样，中国汽车市场在危机中呈现出清晰的复苏迹象。”

去年晚些时候，德国媒体《经理人》报道，宝马计划到2022年裁员5000至6000人，其中大部分裁员将在德国慕尼黑总部进行。这意味着，在疫情之前，宝马就提出了成本缩减计划。

从外部环境上来看，从2018年至今，饱受周期性因素及国际贸易形势影响，汽车市场需求明显放缓，加之新冠疫情冲击，即便传统巨头也在艰难前行。

在行业内部，电动化的趋势也在不断颠覆汽车市场。这意味着，与10年前次贷危机引发的裁员潮相比，此次裁员风波更具杀伤力。因为这并非只是汽车市场下行所带来的负面结果，也是传统汽车行业转型所带来的蝴蝶效应。在向新技术转型的过程中，许多传统岗位不得不被淘汰。

我们尚且不知道，在这场大变革下，各大汽车制造商迎来的是淘汰出局的命运还是“凤凰涅槃”后的重生。但是可以确定的是，短时间内，全球还会充斥着无休止的“裁员传闻”。