今年国内规模最大的车展终于来了！9月26日，2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO CHINA 2020）（简称：北京车展）正式开幕，各大车企自然不会错过这一最佳的曝光平台，新产品、新技术轮番轰炸，让消费者大饱眼福。

本届北京车展，丰田展台以“START YOUR IMPOSSIBLE（向不可能说不）”为主题，这一主题背后的意义，是丰田希望在汽车行业经历大变革的背景下，可以建设“人人都可以挑战自我的社会”，从而不断为改善生活与整个社会做出贡献。

当然，丰田展台也电动化十足，“e-Palette”实车和全新的FCEV“MIRAI Concept”正式亮相，两款新车亮相的背后代表了丰田对于新四化的理解，尤其是电动化，丰田正在加速相应产品的普及。

除两款全新产品外，丰田还展出了多款HEV、PHEV及EV车型，可以说整个展台将丰田的电动化雄心展现的淋漓尽致，而我们由此也能看出丰田电动化布局的全面性，覆盖了所有主流的技术路线。

丰田始终坚持“环保车只有实现普及才能为环境做贡献”，确实如此，如果始终停留在小范围推广应用或是环保车基数较低的阶段，那么对改善环境的作用将极其有限。

可以说丰田多年来一直在为推动环保车的普及而努力，1997年便推出了世界首款量产HEV PRUIS普锐斯，多年来积累的关键技术也为后续开发PHEV、EV、FCEV产品奠定了基础。

据了解，截至今年7月底，以HEV为主的丰田电动化车型在全球的累计销量已经突破了1600万辆，而在中国市场，截至今年9月中旬，丰田HEV销量也已经超过100万辆，足见消费者对于丰田电动化产品和技术的高度认可。

按照规划，到2025年丰田将实现“全球电动车销售550万辆以上”的目标，中国市场自然将为丰田实现目标提供助力，同时丰田和合作伙伴也将一起为实现中国的环保社会做出贡献，并积极助力北京2022冬奥运会和冬残奥会。值得一提的是，这也正是丰田的“初心”——造车即育人，丰田希望成为“被中国所需要的企业”。

与其它车企较为“激进”的电动化战略相比，丰田在电动化的普及方面显得更加务实，且其电动化事业并非只是为了满足各国政府对于排放的要求，而是致力于为全球环保事业做出贡献。

为实现可持续发展的社会，丰田此前发布了“环境挑战2050”战略，力求在2050年将新车二氧化碳排放量减少90%（较2010年），而电动化事业正是实现“环境挑战2050”战略的有力抓手。

中国是丰田在全球范围内的主要市场之一，同时中国也是全球最大的新能源汽车市场，这势必会对丰田的电动化战略落地形成助力。

在中国，丰田已经销售了20余款HEV车型；去年，丰田导入了卡罗拉 双擎E+、雷凌 双擎E+等PHEV车型，产品阵容正在逐步壮大；今年则是丰田的EV元年，在中国一举推出了丰田品牌量产纯电动车型C-HR EV/奕泽 E进擎和雷克萨斯UX300e三款EV产品。

按照规划，到2025年，丰田计划在中国推出10款EV车型，与竞争对手相比，虽然丰田在华推出EV车型的时间较晚，但从其接下来的新车推出速度以及过硬的品牌力和产品力来看，绝对能够做到后来者居上。

除HEV、PHEV和EV车型外，丰田也将在华发力FCEV车型，本届北京车展中，丰田专门设置了FC区域，展示了如何促进中国氢能社会的发展。而就在今年6月5日，丰田还与中国一汽、东风公司、广汽集团、北汽集团、北京亿华通签署合营合同，发力商用车燃料电池系统。

由此可见，丰田正在加速推进电动化战略在中国市场的落地，而在HEV车型上积累的技术和经验将成为其电动化战略的有力支撑，且如此全面的布局也体现了丰田的强大实力和决心，对于其接下来在中国新能源汽车市场的表现我们充满信心。

纵然汽车产业正在经历百年一遇的大变革，但丰田始终没有忘记初衷——制造更好的汽车，不断创造出有爱的移动工具，让未来的移动社会更加美好。

与此同时，丰田也始终在坚持“初心”——造车即育人，多年来，丰田在中国市场并非一味的获取利润，而是将很多资源投入到人才培养领域，为中国汽车行业培养了一批又一批本土人才。

也许很多人并不知道，丰田在中国的事业并非起步于工厂，而是在1990年创立了培养技师的“辽宁丰田金杯技师学院”，该学院旨在为中国汽车产业和装备制造业培养优秀的技能人才。

今年9月1日，该学校迎来建校30周年。作为丰田社长，丰田章男也送上了自己的寄语“不忘初心”。当然，丰田也始终在坚持自己的“初心”——造物即育人，这是丰田自创业以来就传承下来的人才培养理念，丰田将继续根植于中国，与现地的伙伴一起，为中国汽车行业的发展做贡献，成为“被中国所需要的企业”。

“我们的目标不是成为世界第一，而是成为当地最好的企业”，这是丰田章男反复强调的一句话。

为践行自己的“初心”，丰田还将和合作伙伴一起为实现中国的环保社会做出努力，就像丰田章男说的那样，“普及环保车是丰田的第一要务，要用丰田的环境技术为中国做贡献”。

为此，丰田在中国所做的不只是投放电动化产品，一直在助力电动化车辆在中国的普及。与此同时，丰田还将同全球的电池厂商联合，构建能够满足普及电动化车辆需求的电池供应体系，并通过采用寿命更持久的高性能电池提升产品竞争力，从生产到报废将EV和电池最大化用尽。

此外，为配合电动化车辆的普及，丰田还将开展电池回收再利用的体系建设以及技术开发，满足消费者需求的同时，也将为中国环保社会的创建做出贡献，作为一家全球性车企，丰田的社会责任感得到充分体现。

在这个充斥着变化与变革的时代，原地踏步只会被淘汰出局，只有不断挑战自我，不断向更高的目标靠拢，方能勇立潮头。

作为全球车企的领军者，丰田有着极高的危机意识，为成为更好的自己，丰田启动了企业挑战“Start Your Impossible”，在全球各丰田公司范围内共享公司发展方向，并将它广泛呈现给社会和顾客。

其实从丰田创业至今的70多年时间里，其始终在挑战着一个又一个的“不可能”，包括推出全球首款量产混动车PRUIS普锐斯、量产燃料电池车MIRAI未来，而这些成果的孕育也正符合丰田的企业文化——“改善”与“尊重人性”，这恰恰与“永无止境的挑战和超越国界的团结”的奥运及残奥精神有着相通之处。

就在2015年，丰田提出了“通过体育运动构建和平、平等的社会”，“通过移动推动可持续发展社会”，并于当年成为了奥运会与残奥会的全球合作伙伴。